一辆广州本田飞度轿车（发动机型号为L15A7 ）来报修，发动机怠速过高，热车后怠速在1350～1550r/min之间，同时着车后发动机加速反应慢，发动机故障指示灯长亮。
    故障原因分析：
    1．广本飞度轿车的怠速控制原理
    通过分析可知该广本飞度轿车的怠速控制系统采用的是电子节气门怠速控制系统，它取消了怠速调节阀，而是直接由电控单元ECM调节节气门的开度来实现车辆的怠速控制。 ECM接收到油门位置信号、节气门位置信号、冷却液温度信号、进气压力信号、转速信号、空调提速信号等传感器和开关的信号后，经过分析和处理后发出怠速执行信号给节气门电机。控制单元通过调节占空比来控制电机转角的大小，当需要高怠速时，控制单元发出相应稍大的占空比来驱动节气门电机而增大一定的角度来实现高怠速。而低怠速则占空比是最少的，只打开1个小角度，来实现发动机稳定的低怠速运转。它的构成原理图如图1所示。

      2．怠速过高的故障原因分析
      怠速转速过高是由于怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的。造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、进气压力传感器等故障，引起发动机怠速异常过高的故障主要原因概括如下：
    （1）进气系统中漏气，包括进气系统管接头漏气、真空软管漏气、进气歧管裂纹、进气歧管与缸盖接口垫漏气等；
    （2）电子节气门体总成故障，包括节气门轴由于积碳卡死关不严、节气门位置传感器信号不良等；
      （3）冷却液温度传感器损坏及其线路故障致使发动机一直误认为冷启动从而引起怠速过高；
      （引曲轴箱强制通风阀故障或EVAP系统发生故障引发怠速过高；
      （5）喷油器滴油或雾化不良、喷油孔磨损等故障引发怠速过高；
      （6）空调开关信号提供给ECM的信号有故障引起发动机怠速不良；
      （7）点火系统异常，包括点火线圈和火花塞，点火正时等故障引发怠速过高；
      （8）电控单元故障，主要是内部的程序和数据错乱引起怠速过高；
      （9）其它原因，包括怠速适应性匹配、负荷信号错误等引发怠速过高。
      故障诊断：
      1．接车后首先验证故障，试启动着车，冷车时发动机的怠速高达1700r/min，等冷却液温度达到正常值后，转速表的指针指示1400r/min左右，怠速虽然稳定，但一直维持高怠速。开出去路试，发动机怠速依然在1400r/min左右。观察排气管排出来的废气，没有发现有黑烟的情况。
    2．于是用诊断仪读取故障码，读出1个故障码为P05070查阅维修手册得知P0507提示为控制系统怠速转速高于规定值。于是用解码仪清除故障码，清码后再着车，故障指示灯依旧点亮，怠速还是维持在1400r/min左右。说明此故障码不是历史故障码，是实际故障码。可以初步判断发动机电喷系统存在着故障。应对电喷发动机作进一步检查和修理。
    3．打开发动机盖，对发动机外围件进行检查，因为当发动机外围件中有真空管漏气就会引起发动机的怠速升高，或者某些传感器的连接插头松脱也会造成发动机怠速过高。经检查各真空管没有发现有漏气的地方。检查氧传感器连接器，连接牢固；检查节气门体总成的连接器，没有发现松动的地方；检查冷却液温度传感器的连接器也是连接牢固的；再检查进气压力传感器连接器，没有发现有松脱；检查其它连接器，均连接良好。说明发动机外围件部分没有故障。同时拆下空气滤清器检查，也没有发现滤清器过脏的现象。
    4．拆下节气门体总成进行检查，发现里面有很多积碳，于是用化油器清洗剂清洗节气门体内的积碳。并测量其输出的位置传感器信号线电阻与节气门的开度大小呈线性向上增大的变化。结合在之前读取故障码，没有发现关于电子节气门体相关的故障码，可以判定为电子节气门体总成没有故障。拆出进气歧管作进一步检查。经检查进气歧管，没有发现有裂缝的地方，再检查进气歧管与缸盖的接合胶圈，也没有发现有压坏的地方。于是清洗干净进气歧管内的积碳并用压缩空气吹干净。将上述所有拆下的元件装上。对发动机作进一步的检查。

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