根据ECM内部怠速工作原理（如图3所示），可知它的工作走向是中央处理器CPU接收到怠速传感器和开关信号后，CPU内部对信号数据进行处理和分析，与存储器的怠速数据进行比较，计算出最佳的怠速数据，然后向怠速芯片5205发出控制指令，怠速芯片接收到控制指令后，根据指令的要求向节气门体驱动电机发出相对应转速的占空比。节气门体电机根据占空比信号的大小而适当地打开节气门1个角度，从而冷车怠速稳定在1200r/min、热车怠速稳定在700r/min左右。
故障排除：从网上购买了1块新的怠速芯片5205，用热风枪焊上后，顺便对ECM内的所有焊脚进行清洁和加固。然后将ECM重新装到车上，作匹配处理后着机，一切正常，发动机故障灯熄灭。用诊断仪读取
数据流，读出的数据见表1。从
数据流可以看出：在进气温度为22℃和发动机工作温度达到85℃时发动机的怠速转速为700r/min，在怠速时进气压力的信号电压为1.2V，节气门位置信号电压为0.74V。说明发动机怠速运转平稳，怠速值正常。图4为该车排除故障后正常的怠速值，同时发动机故障灯熄灭。
故障小结：发动机ECM发生故障的概率要低于1%，分析该车才行驶15.7万km，就造成发动机ECM发生故障，实属少见，通过细心察看该车，可以看出该车是刚修复后不久的事故车。询问客户得知，该车发生过严重碰撞事故，翼子板、前大灯、发动机室盖都撞变形了。经钣金修复后不久就出现高怠速的现象。主要因为ECM受严重撞击后，内部的电子元件损坏。这次修复ECM后，交车给客户，3个月后回访，客户反映怠速一切正常，说明发动机怠速过高的故障彻底排除了。
相关资料：2015年本田飞度3原厂维修手册（含电路图）上一页 [1] [2] [3]
