（3）混合气过浓，逐步排除。导致混合气过浓的原因很多，空气流量计、水温传感器、氧传感器、汽油压力升高等问题均会导致混合气过浓。
    ①更换空气流量计后故障依旧，用检测仪做水温传感器数据图表时没有突变。
    ②氧传器进行微调修正。
    ③检查燃油压力调节器，没有发现异常。
    ④接上汽油压力表观察汽油压力，用检测仪观察熄火时候的短期燃油调整值以及长期调整值，启动发动机，查看燃油压力表，刚启动发动机时压力是正常的，过一会压力逐渐升高，并且发动机的怠速变得不稳定了。发动机启动时是稳定的，在发动机熄火时燃油压力异常的高，怠速时发动机剧烈的抖动而且排气管冒黑烟，此时检测仪的氧传器数据显示过浓的混合气。伴随着发动剧烈的抖动发动机熄火了。
    那么很明显，这个异常升高的燃油压力是导致混合气过浓的原因了。
    （4）燃油压力异常高，逐步排除。围绕汽油压力的异常升高进行故障诊断与排除。
    ①汽油泵是易损部件，油压只会低不会升高的，排除汽油泵的缘故。
    ②燃油压力调节器是最终的油压调节部件，更换油压调节器故障依旧。
    ③再启动发动机，等待故障的再次发生，启动一段时间后，发动机怠速又剧烈抖动了，燃油压力又再次升高了，仔细听到车辆尾部有一些异响出现了。
    ④打开油箱的维修孔，正常时油箱上部离车身钣金件间的距离是有一定高度的，但这个油箱的顶部离车身钣金的距离有点远，而且似乎油箱顶部还有变形的痕迹。于是结合刚才听到的异响来分析，油箱在发动机启动后一段时间里油箱发生了变形，结合油箱的变形分析是油箱的容积发生了变化，容积变小了，出现了油箱收缩变形。油箱的收缩变形使油箱中处于满油状态的汽油箱中的汽油受到挤压，导致汽油管路中的出油管路和回油管路的压力都升高。最终导致了汽油压力的异常升高，才导致了发动机热车以后熄火，这时正如车主所说汽车加满油后故障就明显了。
    （5）油箱变形，燃油管路检查，发现问题，故障排除。是什么原因导致了油箱的收缩变形呢？外部的什么力量能使金属的汽油箱发生变形呢，这个力如此之大，有点不可思议。
    ①检查油箱的三条管路。分别检查油箱的汽油泵的出油管，经过汽油压力调节器后的回油管，通往活性碳罐的汽油蒸气收集管。正常的时候，即使碳罐电磁阀在开启的时候，汽油蒸气收集管是没有负压力的。因为碳罐本身有通往大气的通道，发动机进气歧管的负压只是用来清洗碳罐积聚的汽油蒸气，但不能令汽油箱产生负压。从物理学的压强与压力的关系，发动机的歧管真空压力作用在具有一定表面积的汽油箱上时，会使汽油箱将压强转变为使油箱变形的力，歧管的绝对压力就是压强，作用在油箱时就是这个压力乘以油箱的表面积，那么可想而知这个微弱的压力在一定表面积的油箱上时，油箱内部处于抽真空的状态，而油箱外面是大气压力，于是在大气压力的作用下就转变成了油箱变形的动力了，具体就在汽油箱不断被抽真空时，不断收缩变形的油箱最终挤压了油箱内部的汽油，从而导致了汽油压力的异常升高。也就应验了车主说的在油箱满油时故障明显，当汽油箱内部汽油量下降时，变形的油箱不足以挤压油箱中的汽油时故障就没有了。由于该车的油箱盖是密封的，不像其他车有个能让外界空气通入汽油箱的单向阀门。从而导致油箱中不断被抽真空，在大气压力的作用下使油箱收缩变形。
    ②检查油箱碳罐电磁阀。发现碳罐中的碳粒已经跑到与电磁连接的管路中了，也就是说碳罐已经损坏，最后更换碳罐和碳罐电磁阀，故障得以解决。

相关资料：2014年广州本田雅阁第九代原厂维修手册

上一页  [1] [2]