一辆行驶里程约13.7万km、搭载3.5LV6发动机和5挡自动变速器，型号为B97A （图1）的2008款广州本田雅阁轿车。用户反映：该车最早由于托底更换了一个变速器前壳体，维修后出现每次启动车辆后第一次挂“D”挡和“3”挡时车辆不能前进，只能先挂入“2”位置行驶起来后再将挂挡杆推入“D”位置变速器才工作正常。有时来回动一下挂挡杆，变速器在“D”位置也能行驶，但关闭发动机后重新挂“D”位置，车辆就又不能起步了。用户说为了解决这一问题更换了好多元件，还找专业电工师傅进行检修，但最终都没有查出问题。最后不得已，暂时使用着，后来通过朋友介绍来到我厂进行维修。

    接车后，首先进行常规检查并使用诊断仪进行检测。变速器故障存储器当中记录了两个故障码，分别是：“P0767换挡电磁阀D卡在打开位置”和“P0796 A/T离合器压力控制电磁阀C卡在关闭位置”（图2）。

    两个故障码均是偶发性故障码，删除故障存储器后进行路试。首先挂入前进挡“D”位置，车辆有接合感觉，但松开制动踏板后车辆没有爬行，踩加速踏板时发动机出现空转，将挂挡杆挂入“2"位置或“1”位置后，再将选挡杆挂入“D”位置就能起步。但此时变速器以2挡起步，在行驶过程中还发现2-3挡有打滑现象。经过反复试车发现，该车一旦能够在“D"位置起步，变速器已经进入故障运行模式且故障存储器肯定记录原来的“P0767”和“P0796"两个故障码。而且出现故障码时并不是在行驶过程中而是在原地挂挡。另外，变速器处于应急模式时变速器故障灯没有点亮，变速器仍然会以2-3-4-5挡行驶，只不过没有1挡，也并不直接锁在某一个挡上。
    考虑到电控系统记录的是关于电磁阀的故障，同时有用户反映之前的维修过程，说明变速器本身存在故障的可能性不大，应重点排查变速器外围问题。先更换了6个NGK型本田专用火花塞及一个制动灯灯泡，更换火花塞的原因是因为大家都知道本田车系容易存在信号干扰的故障，特别是调节式电磁阀最容易被干扰；而更换制动灯灯泡是考虑该车会不会有“停车回空挡”功能的设置，通过后来的检查也排除这种可能性。更换这些元件后根本没有任何改变，然后线路上也没有发现明显问题，于是分解变速器做进一步的检查。
    在解体检查过程中，检查1挡动力传动路线，重点检查1挡工作的单向离合器。对1挡动力传递分析：动力流经输入轴传递至中间轴，当1挡离合器参与工作后，中间轴才会将输入轴动力传递至输出轴上，在单向离合器方向没有装错的情况下，最终才传递至驱动车轮上。经过检查1挡传动元件和单项离合器（图3和图4），没有发现问题。这样基本确定变速器机械执行元件没有问题，重新组装试车。

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