原因分析：

1.蓄电池传感器故障

2.LIN线短路

3.LIN线断路

4.ECM/PCM内部电路故障

5．保险丝熔断

 

诊断过程：

    1．查阅TG3车型充电系统电路图如下：

2．通信故障可能是线束短路或断路，也可能是相关模块故障，参照维修手册的指引：

    3．对线束排查完后发现均正常，这个时候开始考虑更换相关模块。

    4．维修人员首先此时先后更换了试驾车的蓄电池传感器和PCM，发现故障现象仍然存在，故障车辆的传感器和PCM换到其他车辆正常，维修陷入困境。

    5．此时维修人员将PCM插接器1号（96针）拔掉并将塑料壳撬开发现94针黄色针脚掉落，对照电路图以及维修手册针脚定义发现该针脚正是连接蓄电池传感器的LIN线，问题找到了。

    6．在对该针脚处理后清除相关故障码，仪表上怠速启停指示灯不闪烁，故障排除，但这个时候新的问题出现了，由于断过电瓶，VSA指示灯、VSA OFF指示灯、胎压监测系统指示灯和CMBS指示灯全部点亮。维修人员想起来新车型培训时有提到断电瓶要进行VSA传感器中间位置学习，于是进行该操作，但发现故障指示灯仍然存在。这时维修人员想起来按要求转动方向盘就可以灭故障指示灯，但是照做发现故障依旧，查维修手册得不到解决方法。

    7．维修人员咨询上海商务中心技术教员。刚好上海商务中心的冠道培训车遇到相同情况，经过教员的实验找到了方法：适当地转动方向盘然后将方向盘停在中间位置，然后再进行VSA传感器中间位置学习。

故障排除：按照教员的方法，适当地转动方向盘然后将方向盘停在中间位置，然后再进行VSA传感器中间位置学习，故障排除！

 

经验总结：

    1．在排查线路故障时，对于插头的位置要尤其注意，有时候也许只是虚接，这会导致故障点的错过。

    2．对于冠道车型的断电瓶亮故障灯的注意点：

        a．如果只是断了电瓶，重新链接电瓶后按维修手册要求转动方向盘即可消除故障灯，不需要用HDS进行VSA传感器中间位置学习。

        b．如果在正常的情况下不按要求转动方向盘就去进行VSA传感器中间位置学习，VSA指示灯、VSA OFF指示灯、胎压监测系统指示灯和CMBS指示灯（如果有）将全部点亮，并且此时再去转动方向盘是无法消除的。这时候的解决办法是适当地转动方向盘然后将方向盘停在中间位置（注意如果离中间位置偏差较大仍将会学习不成功），然后再进行VSA传感器中间位置学习。

        c．如果在亮了上面所述相关故障灯的情况下不按要求转动方向盘就去进行VSA传感器中间位置学习，此时单独再去转动方向盘是无法消除的，解决方法如上。