一辆行驶里程约3.3万km、搭载L15BD型1.5T发动机的2017款本田冠道。车主反映:该车有时停放2-3天后,就会出现蓄电池亏电而无法遥控开门的现象,有时又停放7-8天才会出现蓄电池亏电而无法启动发动机的现象。他找经常帮他修车的维修店上门更换过两个蓄电池,而且更换蓄电池前均要求维修师傅用万用表检测漏电情况,并确认漏电量在可控范围内这才换上新的蓄电池。即便如此,连续更换了两次蓄电池,问题也始终未得到解决。车主心力交瘁,回到4S店进行检查,并承诺给维修技师充足的时间以便找到故障根源。
故障诊断:
接车后首先检测
蓄电池性能,显示正常;进行漏电检测,发现静态电流在正常范围内,未见异常。由于车主不着急用车,同意把车留在店内进行观察。停放一星期后,发动机正常启动,检测各数据均未发现异常。维修技师考虑到,车辆异常可能与车主停车习惯或加装、改装有关,在征得车主同意后,拆除加装的防盗、电动尾门、盲区可视等加装件后继续观察。停放3天后,未见异常;当停放到第10天时,出现
蓄电池电量过低导致发动机
无法启动的现象。此时,维修技师通过跨接搭电的方式启动发动机,并使用广本原厂检测仪HDS进行检查,通过观察
蓄电池电流消耗历史中有异常漏电的记录(图1)。
给故障车
蓄电池充满电后,用万用表检测各数据,均未发现异常,继续停放观察。隔天下午,故障车出现了异常现象,在车辆处于休眠状态下,空调控制面板出现了异常点亮的情况,且此时的电流达到了惊人的1 300mA(图2)。由此可初步判定是空调控制系统异常导致该车出现了漏电故障。
导致故障车空调控制系统异常启动的可能原因有:空调控制面板异常;空调控制模块故障;线路故障;继电器故障;车身控制模块故障等(图3)。
拆下空调控制面板,并根据电路图(图4)对插接器端子进行测量。将点火开关置于OFF位置,7号端子为12V蓄电池电压,正常;8号端子IG2上也有12V电压,显然不正常。