于是仔细观察线束发现，PCM中A、B插接器属发动机线束，而C插接器属发动机舱线束，发动机舱线束直接与仪表台线束相连接，故判断C插接器端子与APP插接器端子相连接。测量时事实如此，如图6所示。

 

    在测量过程中发现APP插接器除2号（绿色）端子与PCM的C插接器相应的端子不导通外，其余均导通。于是拆除PCM的C插接器的端子固定支架后发现C37号端子位置低于左右相邻的端子位置，如下图A。通过万用表测量发现该端子与APP插接器2号（绿色）端子导通。在PCM的C插接器背面轻拉C37号导线，C37号导线就脱落。如下图B和C。最后确认属PCM的C插接器C37号导线未固定到位造成线束端子虚接导致APP系统故障报P2138故障码，如下图D。修复线路试车故障未再现，查看OBD状态其通过，于是将车交给客户使用一段时间后故障未出现。最后更换发动机舱线束后故障排除。

 

故障排除：更换发动机舱线束后，故障排除

经验总结：处理该故障时走过一些弯路，按照故障诊断流程初次测量线束时，发现测量端子不对时未认真对待，抱着新车线路不会有问题的侥幸心理，误判断APP传感器及控制器的故障，造成多次维修。第二次测量时发现C37号端子有异常时未认真对待，再次与故障点擦肩而过，最后将C插接器线束端子固定器取掉后进行测量才发现故障点。在故障检查过程中不能放弃任何可疑之处，并严格按照故障诊断流程进行操作，能够避免对问题的误判，将会准确的找到故障点。