系统说明：ECM依据各种传感器提供的数据，计算出目前发动机状况下所需的最佳燃油喷射量，然后

适时将此燃油量喷射到进气歧管。

 

故障可能原因：

1、燃油泵流量或压力不佳；

2、供油管堵塞或漏油；

3、调压器卡在打开位置；

4、燃油过滤器堵塞；

5、喷油嘴堵塞或漏气；

6、燃油不符合规格；

7、MAP传感器特性改变；

8、VTEC系统在变速时迟滞；

9、阀间隙太小；

10、排气管漏气；

11、HO2s S1短路；

12、EGR（废气再循环）流量过小；

 

故障排除：

3、怀疑燃油品质不佳，建议更换高标号的汽油，客户更换高标号的汽油后，我们对ECM/PCM进行重新设置，然后着车发现空燃比反馈（短期性燃油调整）为1.44，空燃比反馈平均值（长期性燃油调 整）为1.33，这两个数据远远高于他们的标准值，说明燃油系统不是造成故障灯亮的原因。

4、测量燃油的压力，连接燃油压力表打开点火开关，显示燃油压力为340Kpa，未发现异常。

5、查看DTC出现时冻结的数据如图1，和正常车辆的数据如图2的对比发现MAP的数据有所差异。从正常车辆上拆下MAP传感器替换到故障车辆，发现MAP数值、空燃比（短期性燃油调整）和空燃比反馈平均值（长期性燃油调整）三个数值都恢复到了正常的数值。外出试车故障未出现，回来后查看数据，数据正常，至此故障排除。

 

4、故障总结：数据流分析在日常的维修中很重要必须掌握基本知识以便维修中的故障判断。多学习使用HDS诊断系统，可以日常工作中的疑难简单化，有利于对故障准确诊断。