来源：本站整理 作者：佚名 2021-08-18 09:54:47
主动带路转速传感器电路
综合以上电路图，使用万用表检查发动机
ECU至燃油压力传感器、主动带路转速传感器，
线路电阻正常。发现以上2个传感器的电源都为VCC1电源，故障可能出现的位置为：
2发动机线束24针接线插接器
3发动机线束相关其他位置
③故障排除
按照维修手册指引检查
CVT主动带轮转速传感器线路检查，检查未发现异常
当前车辆故障未能重现，确认故障位置，使用以下方法重现故障，在车辆启动怠速停车状态下，使用HDS检查
数据流中自PF传感器转换得出的燃油压力
数据流后，进行如下操作：
A、温度检查。原地热车后，检查故障是否重现。热车试车3个小时，故障未再重现：
B、振动检查。原地热车后，用手分别晃动发动机
ECU插头、发动机线束24针接线插接器及相关线束位置。并进行路试。故障未再重现；
C、将发动机EC。从固定支架拆除下来后，使用橡胶锤敲击发动机
ECU插头C、发动机线束24针接线插接器，观察发现当敲击发动机
ECU插头C时，自PF传感器转换得出的燃油压力数据会有轻微波动，怀疑故障位置为发动机
ECU插头C
D、仔细检查发动机
ECU插头C，感觉VCC1电源C41针脚似乎不正常，将插头护盖拆卸后发现， 线束侧（母端子）C41号针脚退出
E将C41号针脚完全断开后试车。出现发动机转速限速、故障现象中的故障代码
F. 2014年12月11日更换线束后，故障未再出现。
经验总结：
①燃油压力传感器、主动带路转速传感器公用电源线路因接插件退出导致行驶中可能出现接触不良，导致以上传感器信号不正常，引起发动机行驶熄火、发动机转速无法提升
②电路相关偶发故障有可能是线路接触不良，检查时根据故障现象判断可能出现故障位置并通过不同温度、摇动、震动进行检查
③使用万用表检查线路通断性，只能检查出线路是否出现严重的断路情况，对于线路出现针脚退出、接触不良故障不能做出准确判断，还需要通过其他方式进行检查
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