查看电动行李舱盖控制单元电路图（图6），电动行李舱盖控制单元通过A6和A7端子接收来自仪表和车门多路控制单元的B-CAN信号，从而获得仪表控制单元发来的车速信号。当车速传感器有异常，在车辆停止时仪表控制单元传输给电动行李舱控制单元的车速信号不满足低于2 km/h的条件，电动行李舱盖控制单元就不会开启行李舱盖。

    通过对故障现象、故障码以及电路图的分析，得出引起故障的可能原因有：①右后轮轮速传感器安装错误；②右后轮速传感器故障；③右后轮速传感器线路故障；.VSA控制单元故障；⑤右后轮轴承（集成了磁性编码器）故障。

    维修人员举升车辆，检查右后轮轮速传感器的安装位置，未发现异常，排除右后轮轮速传感器安装错误的可能性。将2个后轮的轮速传感器互换后试车，在行驶中使用HDS查看数据流，发现左后轮转速始终为0，异常（图7，此后不久故障就再现孔再次使用HDS检测，发现3个故障码：00037-62左后轮速传感器信号对比故障；U0416-6E—ABS系统故障；U0415-68ABS系统故障。

    通过调换2个后轮轮速传感器，可以看到故障转移到了左后轮。到此可以排除线路故障的可能性，基本确定原右后轮轮速传感器内部故障。

    故障排除：举升车辆，拆卸右后轮胎，更换右后轮轮速传感器（图8），再使用HDS清除所有故障码后试车，仪表板上的故障灯不再点亮，行李舱盖也不再出现无法打开的现象，到此故障排除。

    回顾总结：此故障虽然只是VSA系统的一个小故障，但是故障现象却多了一个行李舱盖打不开。表面上看这好像是2个故障，故障之间没什么联系，但通过对VSA系统和电动行李舱盖控制单元的工作分析，注意到以下2点。

    （1）对于有多个故障码的故障，需要对照相关电路图，了解故障关联的系统是如何工作的。要找到故障现象之间的联系，从而排除多余、次要的故障码，找到真正、主要的故障码。

    （2）对于此案例，如果从行李舱盖无法打开的故障进行排查，将会走很大的弯路。所以遇到有多种现象的故障时，如果各个现象之间分析不出有什么联系，建议先针对有故障码的故障排除，这样可以少走弯路，快速缩小故障范围。