图2

    参考相关电路图（图２）。拔下仪表线束连接插头Ｃ８和发动机控制单元线束连接插头Ｅ４，测量插头Ｃ８的第１５脚和插头Ｅ４的第９脚之间的电阻低于１Ω，这表明插头Ｃ８的第１５脚与插头Ｅ４的第９脚之间的２根紫／白色线路与仪表板接线盒之间的连接完好，故障点应该在插头Ｃ８或插头Ｅ４与相应插座的连接上。检查插头Ｃ８、仪表插座、插头Ｅ４以及发动机控制单元插座，结果均完好。联想到防盗系统控制单元的车速信号线也连接在仪表线束连接插头Ｃ８上，而且车速超过２０ｋｍ／ｈ时４个车门不会自动上锁，因此仪表线束连接插头Ｃ８与仪表插座的连接上疑点最大。将Ｃ８和Ｅ４插头插实，将拆过的部件全部装复后进行试车，观察发动机动态数据流，车速数据项显示的数值与仪表显示的车速数值相同，而且当车速超过２０ｋｍ／ｈ时４个车门会自动上锁，至此故障完全排除。

图3

    回顾故障检修的过程，由于仪表上的线束插头Ｃ８与仪表插座之间接触不良，造成仪表的车速信号无法输出到发动机控制单元，使得发动机控制单元无法根据实际车速调整发动机的工作，导致油耗升高。同时，由于防盗控制单元得不到仪表发出的的车速信号，导致该车高速行驶时车门不能自动上锁。另外，仪表的车速信号还输出给音响系统和ＧＰＳ卫星导航系统（图３），音响系统根据车速信号自动精确调节音量以获得最佳的音响效果，ＧＰＳ卫星导航系统根据车速信号推算出车辆的实际行驶距离。

    在本例故障的排除过程中，笔者利用检测仪读取数据流，同时对相关部件的工作原理有着清楚的了解，从而排除了一些可能性，快速地确定了故障点范围。在实际的维修工作中，很多时候都可以通过阅读数据流来发现疑点，从而帮助判断故障点，维修人员应该深层次挖掘数据流的含义，而不应该只停留在数据表面。通过本文刊登，编者希望维修人员能够对数据流的阅读分析引起足够的重视。