一辆行驶里程约12.8万km、配置1.6L发动机的2008年丰田威驰轿车。该车保养维修：更换火花塞、机油、制动油、空调压缩机、清洗节气门，行驶三天后出现加速无力故障现象，经断缸对比得知2缸失火。对调1、2缸点火线圈后再拔下1缸的点火线圈插头，当前1缸失火（装原2缸的点火线圈），确认为原2缸点火线圈故障。更换点火线圈后故障解决。10天后车主再次来电说车很震，且怠速非常高，有时达到2000r/min左：右，很久才降到1400r/min左右。一段时间后刚好本人经过车主住处附近，就顺便电话问询其车故障有无维修好，客人说没有维修，仪表右上角的发动机故障灯并未点亮，由于客人离我厂有点距离，就近在两个维修厂检查过，均说为机脚胶问题，需要更换。一个厂说需更换右上机脚胶，费用为300多元，另外一个厂说要更换三个机脚胶，费用为1000多元，由于客人对于维修费用敏感，没有维修。
      故障诊断：由于临时经过，本人手头上无任何相关的诊断仪器（比如说故障诊断仪）与工具，但相信能够找出问题点（是否能够维修看情况而定）。看到故障车后，着车，此时确实故障灯没有点亮，但怠速在1500r/min左右，空负载时，试着踩下加速踏板，结果感觉动力正常（无明显的动力不足现象），此时只是怠速高，发动机在无负载的时候也不震（确认机脚胶并无故障）。难道是哪里漏气？试着点燃一根香烟，在风扇不转的情况下分别多次吹到进气管、进气歧管附近，烟气无显示被吸走现象，初步证实无大的漏气现象。难道是空气流量数据有问题？试图拔下空气流量传感器的插头再打火，结果发动机启动后马上熄火，再次启动车辆，这次虽然没有熄火但是发动机怠速仍为1200r/min以上，此时发动机故障灯点亮。插回空气流量传感器插头后启动发动机，试图挂上D挡，此时发动机震动较人，开启空调后，震动更大。在开着空调与大灯的情况下，挂N挡原地快速深踩下加速踏板，结果有明显的动力不足现象，证实仍为点火系统故障（总结会说为何这么快就能够确定为点火系统故障而非其他方面故障）。再次用断缸法检测，分别断开第1、2、 3、 4缸的点火线圈插头，结果显示断开第1缸点火线圈的时候，发动机怠速变化非常小，确实为1缸点火线圈故障（非之前更换点火线圈），于是与客人马上去就近的汽配市场购买了一只点火线圈，找配件商借用工具更换了1缸损坏的点火线圈后，启动车辆，再次试无任何负载空加速、开空调与大灯加速，凭感觉动力正常，但怠速却与动力不足时一样高，仍然为1500r/min左右，丝毫没有改变。断开蓄电池负极等3分钟后装上再次启动发动机，但空载怠速仍没有回落到正常的700r/min左右，拆下发动机舱保险盒里面电子节气门的1个保险丝、发动机控制单元的2个保险丝，约8分钟后装回，再次启动发动机，怠速仍然在约1200r/min左右，此时挂D挡，怠速回落到900r/min左右，开空调再回落到约80r/min左右，但一旦关闭空调开关，怠速升高到1000r/min以上，把挡位从D挡移到P或者N挡，怠速再升回1500r/min左右（如图1所示）。正常怠速应该为800r/min左右，如图2所示。此时，再次凭经验仔细检查了进气各系统的部位（没有拆任何东西），却没有发现明显的漏气现象。此时大胆推断，该车需路试学习才能够完成怠速回落正常700r/min的正常范围（原因总结提及）。路试约9千米，其间猛地加速、制动。怠速回落到正常的范围，且在开空调的时候，怠速升高约50r/min；开空调的情况下，关掉空调约半秒后，怠速下落约50r/min（其间转速不会升高），再次证实进气系统没有漏气。

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