既然搭铁部分没有发现问题，难道是线路短路吗？于是顺着烧熔的这2条搭铁线向另一端进行检查，发现全部通向发动机舱熔丝盒旁的电源分配器模块，该模块主要给前照灯和喇叭等设备供电，模块上安装有熔丝。既然有熔丝，那么如果有短路的问题应该是熔丝先熔断才对啊！拆下电源分配器，用万用表测量分配器上对应烧熔的2条线的2个端子，发现了可疑的情况，电源分配器的搭铁端子居然与电源输入端子导通（图3），而电源输入端子的电源线是从蓄电池正极柱引入的（图4），并没有经过熔丝。难道就是这里出现了故障？因为电源分配器模块是用胶密封的，没有绝对的把握不敢轻易撬开，于是找来正常的模块进行对比，结果发现在正常情况下搭铁端子和电源端子之间是断开的。再仔细检查，发现该模块密封胶的部位有些裂痕，将模块撬开，可以看到内部果然发生了短路，已经烧黑了（图5）。

故障排除：更换烧熔的线束和电源分配器模块，车辆可以顺利起动，故障彻底排除。

引起该车故障的主要原因是电源分配器内部短路，致使输入主电源线路与搭铁线短路，电流急剧增大，因为这条线路之间没有熔丝，而主电源线的线径又比这2条细搭铁线粗很多，所以将细搭铁线烧熔，蓄电池的电量也几乎耗尽。分析导致电源分配器内部短路的原因，应该是在之前的碰撞事故中，电源分配器的密封部位被撞出了裂纹，致使密封不良，分配器刚好安装在左前翼子板内侧（图6），容易有雨水渗透进去而使内部腐蚀，而电源分配器模块壳体的一面是金属材质，与车身直接接触而导致短路，该故障出现当天的那场雨则是故障的“导火线”。
 

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