一辆装配了2AZ发动机，行驶里程约8万km的 08年款丰田凯美瑞，车主反映，发动机故障灯点亮；多信息显示屏提示检查VSC；行驶时升挡闯挡、加速无力等故障。

故障诊断与排除

接车后验证故障现象，连接丰田专用诊断仪DST-II，进入发动机系统，读取故障代码为P0500，其含义是车速传感器信号异常故障。分析故障产生时的停帧数据，无论发动机转速以及自动变速器挡位如何变化，车速一直为0。进入ABS/VSC/TRC控制系统，读取到故障码C1201，含义是发动机控制系统存在故障。

进行路试，读取发动机控制系统数据流。无论发动机转速以及自动变速器挡位如何变化，车速信号一直是0，与停帧数据一致。此时观察组合仪表，车速表指针指示正常。进入ABS/VSC/TRC控制系统，车速数值和组合仪表所显示的车速数值相同。

参照丰田维修手册，得知车速信号传递路线(图1)，车轮转速传感器用于监控车轮旋转速度，并向防滑控制ECU发送信号，防滑控制ECU将这些信号转变为4脉冲信号，通过组合仪表发送至ECM，ECM根据脉冲信号的频率确定车速。由于组合仪表指示正常，说明来自防滑控制ECU的信号正常。分析故障部位可能有三个方面：①组合仪表到ECM的信号线故障；②组合仪表故障；③ECM故障。

首先，根据图2利用万用表检查组合仪表连接器12号端子到ECM 8(A24)号端子线路导通情况，阻值为0，线路正常。断开组合仪表连接器插头，打开点火开关，组合仪表端子12(+S)有12V电压。用举升机支起车辆，启动发动机，驱动前轮运转。用示波器检测组合仪表12号端子的输出波形(图3)，虽然有波形出现，但是很微弱，没有在正常范围内。

由于组合仪表未能输出正常波形，怀疑仪表有问题，找同一型号车辆的正常仪表进行对换，装上正常车辆的仪表，故障依旧。车速表可以正常工作，但输出的信号波形微弱，是不是进入仪表的波形也很弱，勉强只能驱动仪表呢？带着疑问对进入仪表的信号检测，经检测进入组合仪表的信号波形与输出波形一样。进入仪表的信号有问题，那防滑控制ECU输出的波形如何呢？检测防滑控制ECU端子侧车速信号，波形如图4，与正常波形比对，波形正常。检测防滑控制ECU到组合仪表线路时，发现此信号线与接地有1700Ω电阻。为进一步确定故障位置，采取分段检测，在仪表侧剪断此线，发现车速表仍能正常工作。没有信号输入车速表怎么还能工作呢？难道车速表另有其它信号传输？检测发现电阻是由仪表板下方的线束连接器产生的，连接器是由密封的电路板组成，不易维修。

更换线束连接器后，试车，读取发动机控制系统数据流

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