一辆行驶里程约29345km的丰田凯美瑞轿车。

车主反映，该车防侧滑故障灯点亮，发动机故障灯点亮。

故障诊断：接车后，根据车主描述进行试车，故障现象如车主描述，防侧滑故障灯点亮，发动机故障灯点亮。连接IT-2进行检测，读取发动机系统故障码，故障码含义为：P0500，车速传感器故障。进入ABS/VSC 系统进行检测，发现有故障码存储，故障码含义为：P1201，发动机控制系统故障。记录这两个故障码后，尝试清除，发现可以清除，但是，试车后故障灯重新点亮。重新读取故障码，和先前清除的故障码一样，说明系统确实存在故障。由于发动机系统中有车速传感器故障码，所以从此处下手进行检查。为方便大家了解，简单介绍下凯美瑞轿车的车速信号走向，ABS 车速传感器检测车轮转速，将转速信号传递给ABS 控制单元，ABS控制单元通过CAN-BUS 总线将车速信号传递给组合仪表，组合仪表接收车速信号后，在组合仪表内部进行处理，通过此信号驱动转速表。另外，转接出一根转速信号传递给发动机控制单元，给发动机控制单元提供转速信号。也就说，发动机控制单元接收的转速信号是通过组合仪表传送过去的。此故障码出现有很多种可能情况，如：ABS 车速传感器、ABS 控制单元、组合仪表、发动机控制单元以及相关电路都有可能。但是，组合仪表中转速表正常，说明ABS 车速传感器正常，ABS 控制单元正常，之间的连接线路也没有问题。但是为了验证判断正确，使用IT-2 进入ABS/VSC 系统进行数据流检测，发现4个车轮转速和车速转速表一样；进入仪表系统中发现转速信号正常，有转速值；进入发动机系统，读取数据流，发现车速转速为0。

无论怎么试车，始终为 0。此现象说明，组合仪表和发动机控制单元之间连线可能存在问题。检查线路，正常。由于此信号从组合仪表到发动机控制单元，发动机控制单元本身损坏的可能很小。从故障流程排除上，应该先检查组合仪表，再检查发动机控制单元。找一同型号仪表进行替换试车，发现防侧滑故障灯和发动机故障灯没有点亮。经使用 IT-2 进行检测，读取发动机数据流，车速信号恢复正常，同转速表同步。此现象说明，故障问题点出在组合仪表上，建议客户进行更换解决。经客户同意，订购新的组合仪表，装车路试，一切正常。

为了方便同行维修，附上维修中的检修图片（如图 1 ～图 4 所示），以便更好理解此故障检测点。

[1] [2]  下一页