一辆2010年款丰田皇冠（第13代），搭载3GR-FE发动机，底盘型号为GRS202L-DETUKC。

车主反映：车辆在使用时突然发现主警告灯闪烁，多信息显示屏上面提示：未检查到钥匙。

故障诊断：我店技师在接车后先将换挡杆挂入P挡，并让发动机熄火，在靠近车门的位置用遥控器开关车门，中控锁没任何反应，按遥控器时观察上面的遥控指示灯，指示灯正常闪烁。将钥匙放置在中控台上试着重新启动车辆，此时发现车辆启动按钮指示灯无法点亮，主警告灯闪烁，信息显示屏上显示：未检查到钥匙。对车辆进行紧急启动，具体方法如下：

（1）确保车辆处于 P 挡并踩下制动踏板 ；

（2）将遥控器的皇冠标侧与启动开关接触 ；

（3）蜂鸣器将鸣响，在鸣响的10s 内按住启动开关直至发动机启动。经上述操作步骤之后，发动机顺利启动，说明车辆无法检测到钥匙的原因是钥匙与车辆无法通信。

接下来技师用 ITⅡ对车身系统的进入及启动单元进行检查，读取到一个相关的故障码（如图 1 所示）：B1242，无线门锁调谐器电路。根据以往的工作经验，故障部位可能出现在车门控制接收器（即无线门锁调谐器）或认证 ECU 及两者之间的连线上。找到位于后备箱右后灯下部的车门控制接收器（如图 2 所示），准备对车门控制接收器进行检查，发现该部件的线插头严重氧化（如图 3 所示），导致车门控制接收器的 3 脚插针从根部断裂，而此线正好是车门控制接收器向认证 ECU 传输接收钥匙信号的数据线，将此线修复之后故障排除。

很显然，车门控制接收器是因为进水而导致氧化。那么为什么装在车后的车门控制接收器会进水呢？大家通过图 2 可以看出进水的大概原因了。原来每次洗车或下雨后，水流从右后尾灯下部的车身后部夹板流到车内。为了进一步查找导致漏水的真正原因，我们积极同客户交流，得知车辆右后部位曾被追尾，右后尾灯被撞坏并更换过。通过分析发现，右后尾灯被撞时车身夹板随之向内凹陷，导致右后部车身不密封而漏水，车门控制接收器正好安装在凹陷夹板的下部，这样就导致该部件氧化失效。

找到了引起故障的根本原因后，我们一致认为这是以前维修人员工作疏忽，没有检查车身夹板的变形从而导致维修不彻底。通过本案例我们也提醒维修班组，在以后维修此类故障时一定要对车身进行喷水试漏，避免给客户带来不必要的麻烦。