一辆丰田汉兰达,车主反映车辆在停车怠速运行时(非常安静的状态下)，松开制动踏板，车内发出异常的“吱吱”声。经技师检查车辆，确实有客户所反映的“吱吱”响声。在车辆怠速运行时，每次踩下制动踏板再松开踏板行程1/3的过程时，在车内就会出现此声，冷热车时都有。

故障诊断：分析原因可能是：①发动机舱产生的声音传入车内，②真空助力泵产生的声音，③制动踏板润滑不良或与别的部件摩擦产生的声音，④真空泄漏或与真空气流经过时某个零件产生的声音。启动发动机后，将发动机转速控制在2500r/min，检查发动机舱未发现因零部件摩擦产生的声音， 将真空泵的真空管拔下，模仿发动机在运转时产生的真空度(避免了发动机声音与故障声音互相干扰)，人为运用抽真空机直接给真空助力泵施加真空度，松开制动踏板时，车内的“吱吱”声没有消失。拆卸制动踏板总成，对摩擦部位重新润滑装配后，故障依旧。进 行 助 力 泵 真 空 测 试实验，没有发现泄漏现象，偶然的一次踩制动踏板听到声音好像由真空助力泵的单向阀发出的声音。更换了助力泵的单向阀后，故障仍然没有解决，最后试驾了所有的3.5L排量的汉兰达都有“吱吱”声，但没有此车的声音大。本着为客户解决故障的态度，对2.7L排量的汉兰达进行了测试，在同样环境下(热车，怠速运行)无论怎样踩制动踏板，都没有“吱吱”的响声，将2.7L汉兰达单向阀安装到故障车上，试车后故障排除。

故障总结：在此次维修过程中，通过对国产汉兰达3.5L排量的和2.7L排量的真空助力泵单向阀进行比较，发现两者材料不一样，3.5L车型的为塑料材质，2.7L车型的为铝制（如图4所示）。在此次故障诊断过程中，通过比较，确认3.5L车型的都会出现客户所反映的故障现象，而2.7L车型则没有。将两款车真空助力泵单向阀拆下后比较，除了材料上的差异，还发现两者单向进气的流量也有差异，2.7L车型明显比3.5L车型进气流量大，因此怀疑因为进气量的差异而导致故障异响的产生。