一辆配置了4缸1AR-FE发动机，760E六速自动变速器的2.7L丰田汉兰ASU40L汽车。

车主反映：该车有时发动机故障灯、防滑灯亮，加不起油，换挡冲击。

连 接 I T- I I 检 测 仪，查 故 障 码 为P0713(变速器油温传感器“A”电路高输入)。其检测条件为发动机启动后经过15min或更长时间后，ATF温度传感器电阻大于156kΩ，或检测到故障码的时间达0.5s或更长(单程检测逻辑)。其故障部位为ATF温度传感器电路断路、变速器线束(ATF温度传感器)、TCM。因故障码消不掉，是硬故障，只好按提示一步步地排除。

晃动油温传感器线束和插头，检查是否接触不良，没发现异常处。

一边路试一边查看数据流，当车辆抖动时，查到一次数据流，如图1所示。油温数据为-40℃，此时车辆加不起油，查故障码为P0713。

查维修手册可知当有故障码P0713且油温为-40℃时，传感器电路存在断路故障。油温传感器插座各接头间检测到的电阻值与标准值的比较关系，如表1所示。当油温变化时，检测到的油温传感器的电阻值与标准值的比较关系，如表2所示。油温传感器为负温度系数传感器，很明显油温传感器异常。因油温传感器性能不稳定，所以更换线束(内含油温传感器)，如图2所示，消除故障码，路试一切正常。

维修小结

分析油温传感器性能不稳定会导致发动机、故障灯防滑灯亮、换挡冲击、加不起油的原因。当ATF温度传感器电阻大于156kΩ时，无论ATF实际温度如何，都显示-40℃，TCM将此视为ATF温度传感器或线束故障，TCM通过CAN网络点亮组合仪表上的MIL并存储故障码。

当ATF温度传感器故障时，在AT的失效保护功能作用下，变速器仅在1-4挡4个挡间自动变速，禁止切换至5挡和6挡。对于用惯了6速的驾驶者来说，前后对比很明显，给人加速不畅的感觉。又因为行驶发生故障时，突然进入失效模式，从6挡掉到4挡以下，故给人以冲击感觉。

为实现数据信息共享，有效减少线束数量，稍微高档的汽车都广泛使用网络总线，因网络控制将各个系统都联系起来，牵一而发十，所以就必然会导致一个系统出问题时很可能会影响另一个系统的性能。当油温传感器性能不稳时，引起变速器只有4个挡，TCM的信号通过总线传至防滑ECU

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