一辆行驶里程约45698km的广汽丰田凯美瑞200G轿车。

车主反映：车辆不管是冷车还是热车低速行驶时，车前部都有“嗡嗡”声。像轴承的不良工作声,有点担心，所以来店检查原因，另外客户反映该车新车时曾出过事故。

故障诊断：技师故障确认。客户描述车辆低速行驶时发动机前部有异响。试车证实客户反映的问题；1.车辆在低速行驶时有很明显的“嗡嗡”声，响声初步鉴定并非从发动机发出，而是由变速器内部机械元件摩擦产生。2.故障现象发生的时刻在：D挡1、2挡时，L挡1挡和2挡时，而D挡3-4挡时无此故障现象。R挡也无此现象。3.查看客户维修履历，曾发生事故；但与传动机构无关。4.检查变速器表面无任何碰擦痕迹。

试车记录故障发生的挡位，并分析响声的类型。缩小故障的范围。诊断仪检查故障记录，无故障记录。记录分析数据流，当 NC-NT 传感器的转速差超过 300r/min 时响声明显。3-4 挡时，DSL、SL1 锁止时无响声。根据故障症状表 , 结合故障现象分析，啮合噪音产生的原因有 :a. 锁止电磁阀 ；b. 变矩器离合器 ；c. 阀体总成。用排除法对以上几种可能原因进行逐一排除。主动测试对电磁阀进行打开/ 闭合实验，经检查正常 ；变矩离合器测试，采用失速测试 ；结果发动机转速都在范围之内。阀体总成，故障记录无，测量电磁阀电阻都在正常范围之内。根据电磁阀的工作时刻，1-2挡 SL1 是不锁止的，只有在 3-4 挡SL1、DSL 才会锁止，所以不是锁止电磁阀问题，从以上排除结果得出，并非以上 3 种假设的问题。检查油质判断是否有异常磨损，用标尺检查油质，无杂质。为了更准确检查油质将油底壳螺栓拆下，用调漆用的精细过滤漏斗检查杂质，依然未发现杂质。根据变速器组件功能图、行星齿轮组的构造和传动桥功率通量图，很肯定就是 1-2 挡的传动机构出现问题，所以进行拆车检查，首先拆下油底壳，发现少量的金属屑，根据材质判断肯定是轴套和轴承逐步拆检后发现前行星齿轮轴承严重损坏，并且同一侧的3个轴承同时损坏(如图1、图2所示)。更换后故障排除。