一辆行驶里程约81000KM的广汽丰田凯美瑞轿车。车主反映，车辆从前一天开始到现在1天时间出现了5次正常行驶发动机自动熄火，熄火前无操作过其他开关，感觉是突然来的，不像汽油泵故障那样抖几下才熄的火！启动发动机检查仪表是否有故障灯及工作不良等异常现象，结果无异常。外出试车，行驶15min时出现了两次故障，确认车主反映属实；同时故障出现时仪表上出现挡位指示不亮，水温表不工作，发动机灯不亮等现象，车辆无加装任何用电器。

故障诊断：分析原因可能是：发动机点火或燃油系统故障；发动机控制单元故障；总电源或搭铁故障。首先连接IT2进行系统检测，诊断仪显示：未检测到车辆特征。进行单缸断火测试，所有汽缸均无点火。根据维修经验，同时出现多个故障一般是总电源、车身接地线或控制器故障。根据故障判断应为发动机ECU不工作，故检查车辆保险丝等未见断路。参照维修手册测量ECU针脚时，发现A24插头中的1、2号端子均无电源电压（是ECU的+B和+B2电源端子）。按照电路维修手册查找该线路，测量EFI3号保险丝虽没烧断但是无电源电压；再向上检查EFI继电器（由于该部件安装于大灯ECU保险盒中未作拆检），只对该接线器的12及6号脚检查，仍然没有电源电压；再向上检查EFI MAIN保险丝两端电压正常，但发现保险丝有点高，好像没插到位，拔出保险丝立现故障（如图11所示），是典型的保险丝接脚接触不良的故障。

按照维修经验，保险丝一般是不会无故自然损坏。测量该保险丝，通过电流最大为 17A（正常），检查端子接脚无异常。最后更换新的保险丝后发动机工作正常。图 12 为被更换下来的保险丝。

故障总结：通过此次维修案例说明，在日常的故障维修工作中，对故障的原因进行分析排除时，应遵循由易到难，由外到内的原则进行。复杂的问题简单化，很多疑难