一辆行驶里程约68000km的广汽丰田凯美瑞轿车。车主反映：该车在跑高速时变速器出现异响，后来跑不动，拖车回公司。经大修变速器后，出现变速器油油温高，而且在 5 挡出现打滑。检查发现该车在着车后，变速器内部已经很响了，而且也行驶不了。检查发现变速器油底壳变形，使滤网堵塞，供不上油，引起 C0 和 C3 离合器片过热磨损。进行大修后，出现变速器油油温高，而且在 5 挡出现打滑。

故障诊断：分析原因可能是变速器没油或无法进油，造成油压不足；变速器内部机械故障；变速器变矩器故障和水箱散热器故障；阀体故障。因该车的变速器油底壳撞变形，引起变速器故障。在修复油底壳和大修变速器后试车，用IT2诊断仪看数据流，升到5挡后有时会出现打滑且油温高（达到130℃）。检查变速器油油位及油压，正常。进行失速试验，也在正常范围内。读取故障码正常，数据流没有明显故障。水箱散热器没有发现问题，在更换水箱后试车油温还是很高。重新拆散变速器检查，除了C3离合器片有轻微磨损变黑外（间隙有些大），其他未见异常。检查C3离合器的活塞和密封圈均正常，重新更换离合片，调整间隙，装回车上。再次试车，此时的变速器跳挡均正常，但油温随车速越高，升的也越高，当高到130℃就不敢再跑，当随着车速越低，油温也降低。此时发现，只要车速升到5挡后才会油温高。根据维修经验，在高速挡时出现油温高很可能是变矩器内部的锁止离合器存在故障，或者到变矩器锁止离合器的油压不足，造成锁止离合器出现打滑，直接造成油温迅速升高。重新检查阀体（如图9所示），发现锁止控制阀有些磨损发卡现象。借用另一块阀体总成装到该车上，再次试车，跳挡正常，油温也控制在107℃以下，故障排除。锁止离合器如图10所示。