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三、使用智能检测仪进行主动测试
1. 将智能检测仪连接到 DLC3上。
2. 将点火开关处于 ON 位置。
3.选择以下菜单项：Powertrain /Engine and ECT / Active Test /Control the Cooling Fan。
使用智能检测仪检查其工作情况。如果冷却风扇工作，应更换ECM，如果冷却风扇不工作，要进行以下检查。
四、ECM 和冷却风扇 ECU 的检查
1. 电阻的检查
断开冷却风扇ECU 插接器和ECM 插接器，检查 A50（至 ECM 侧）端子 43 和 A41 （至冷却风扇 ECU侧）端子2 的电阻始终小于 1Ω，检查A41 端子 3 与车身搭铁的电阻始终小于1Ω。
2. 电压的检查
断开冷却风扇ECU 插接器，将点 火 开 关 处 于ON 位，检查 A41端子 1 与端子 3之 间 的 电 压 是9~14V，如果异常，应更换冷却风扇 ECU。
3. 冷 却 风扇电机工作情况的检查
断开冷却风扇 ECU 插接器，连接风扇电机插接器，将蓄电池正极端子连接至冷却风扇连接器端子2，并且将蓄电池负极端子连接至冷却风扇连接器端子1，如果冷却风扇工作，可以确定是冷却风扇电机有故障。
五、FAN No.1 继电器的检查
FAN No.1继电器从发动机继电器盒上拆下。测量端子 3 与端子 5之间的电阻，正常应是10kΩ 或更大。在端子 1 和端子 2 之间施加蓄电池的电压，蓄电池负极端子连接至继电器端子 1，蓄电池正极端子连接继电器端子2 上，测量端子 3 与端子 5之间的电阻应是小于1Ω，否则FANNo.1 继电器有故障，应更换。
六、熔断丝的检查
将ECU-IG No.1 熔断丝从仪表板接线盒上拆下，测量保险丝两端子之间的电阻应始终小于 1Ω，否则应更换熔断丝。
