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3） 发动机 ECU 根据具体的运作参数进行处理，并计算出目标气门正时角度。当达到目标气门正时以后， 凸轮轴正时机油控制阀通过关闭油道来保持油压，图6中所示的状态是保持现在的气门正时的状态。
4 故障实例
一辆2008年7月由日本丰田汽车公司生产的PREVIA普瑞维亚3.5AT七座商务车，行驶里程为10 023 km。
4.1 故障现象
此车是一个前部严重受损的大事故车， 发动机分解过， 并更换过发动机缸盖 ， 修复后试车大约20 km左右发动机故障灯点亮， 读取故障码是P0012：凸轮轴位置
正时过于延迟 （B1）。
4.2 故障分析
该故障码报码条件是发动机暖机后转速在550~4 000 r ／ min之间时， 同时满足以下3个条件。
1） 目标和实际进气门正时差异大于5°达5 s。
2） 当前进气门正时固定 （5 s内正时变化小于5°）。
3） VVT控制器正时与最大延迟正时的差异大于29°。
4.3 故障诊断与排除
读取故障码后， 进行了主动测试， 手动打开OCV （Oil control valve，燃油控制阀）阀（图7），正常情况下， 发动机应该怠速抖动或熄火， 但是发动机没有任何反应。
考虑先从简单方便的入手，手边刚好有一好的换下来的发动机，所以直接更换了一个OCV 阀试验。 结果故障还是存在。
卸下OCV 插头 ， 插到刚才换下的原车 OCV 阀上，然后起动发动机，用微机主动测试驱动它。发动机是好的，能够啪嗒啪嗒正常工作。问题出在哪里呢？难道是VVT执行器有问题？ 换掉执行器， 重新对正时，结果故障依旧。
换下的VVT执行器 （图8） 给装上凸轮轴 ， 封上除提前侧的一个油道孔外的其他油道， 然后给油道加气压，结果是能打开VVT 锁 止 阀 ， 执行器没有问题。
难道新缸盖的油道有问题？手边有现成的，换掉后发现还是不行。
零件全部组装测 试， 把 凸 轮 轴 、执行器、 OCV阀与缸盖全部装在一起， OCV阀加12 V电压 ， 缸盖主油道 （图9箭头处 ） 加上气压 。结果执行器还是能正常工作！
现在有点陷入僵局， 以上所做的工作说明了缸盖、 凸轮轴OCV阀、 执行器都是好的， 那什么东西会引起这个故障呢？ 按照道理除了油压没有别的问题了！
经过仔细检查， 发现凸轮轴瓦盖里的瓦片还没装呢， 装上瓦片， 故障排除。
4.4 故障总结
此车各个部件工作都是正常的， 因为是大事故所以前面进行了解体检修。 在装配的过程中， 修理工没有安装凸轮轴瓦盖里的瓦片导致故障发生， 这是一个粗心大意导致的故障。
