一辆行驶里程约11000km的08 年丰田花冠EX轿车。车主反映：不管是在行驶中还是停车时 ,操作中控门锁开关或遥控器都不能锁车门。

维修技师在确认故障现象时,发现除了操作中控门锁开关或遥控器不能够锁车门外,还发现以下几个故障现象:断开点火开关后 ,全车车门都关闭的状态下,组合仪表上的车 门指示灯常亮; 组合仪表上的驻车制动灯常亮;座椅安全带警告灯常亮 。根据上述故障现象, 维修技师连接LT-II读取故障代码, 无故障代码存储; 分析该车的故障现象,所涉及的系统较 多,有车门控制系统、组合仪表和无线遥控器,而在不 明确产生这些故障现象的原因之间有什么联系的状况下 ,维修技师采取 从工作 原理较简单 的座椅 安全 带警告灯在 断开点火开关后还 常亮的故障现 象入手进行检查。接通点火开关 ,组合仪表 上的座椅安全带警告灯亮起 ,将座椅安 全带扣插入带扣座 ,座椅安全带警告灯熄灭 , 说明座椅安全带扣开 关工作正常 ;断开点火开关 ,座椅安全带警告灯仍点亮, 说明座椅安全带警告灯不受点火开关控制 。查阅座椅安全带警告灯 电路 图(图1),其工作原理是 ,接通点火开关,IG 1继电器工作, 向10 A 的 GA UGE 熔丝供电, 再通过 G AU GE 熔丝向座椅安全带警告灯供电, 座椅安全带警告灯通过带扣开关搭铁后形成回路而点亮 。由此可见,座椅安全带警告灯的正常工作应该受到点火开关控制的 。于是维修技师在点火开关断开状态下 ,测量到 G AU GE 熔丝的输入端还有12V电压 (测量时GI1继电器的触点端子 5与端子3在断开点火开关时已经断开), 此测量结果不正 常; 拔掉GA UGE 熔丝 ,座椅安全带警告灯还亮着 ,再测量其GAU GE熔丝输出端仍有12 V 电压 ,这说明 G AUG E 熔丝的输出端与+B 电源短路 , 而 G AU CE 熔丝的输 出端又与仪表板接线盒的2P 连接器的端子5相连, 因此 ,检查位于驾驶室左侧的仪表板接线盒 ,看到其表面有进水受潮的痕迹,打开仪表板接线盒,发现内部连接线路板多处有严重的腐蚀现象(图2 )。检查发现车辆天窗落水管堵塞,雨水沿着 A 柱流到驾驶室内的线束上,进入仪表板接线盒 ,造成了仪表板接线盒内部线路的短路 。由于仪表板接线盒上安装着较多的继电器和熔丝,并通过仪表板接线盒内部线路板与相应的系统控制器和执行器连接,如控制车门的集成继电器、GAUG E 熔丝等等,所以一旦内部线路出现短路或串接, 就会出现像本案一样的多种故障现象 。

对堵塞的天窗落水进行处理并更换仪表板接线盒后试车,故障排除 。