一辆行驶里程约80000km的广汽丰田凯美瑞车。车主反映，该车在制动时会向右轮胎的花纹进行检查， 发现轮胎磨损程度基本相 同，且没有侧跑偏。

接车后：将车开到平直宽敞的道路上试车，在车速达到 80 km/h时，手轻扶转向盘，急踩制动踏板，发现车身向右侧跑偏(右偏约30 °)， 初步诊断为制动跑偏。于是将车开回修理厂做详细检查。

首先检查仪表板上相关制动指示灯的情况， 未见异常(图1)。接着举升车辆，仔细检查轮胎的情况。用目测法对各轮胎的花纹进行检查，发现轮胎的型号和规格，也均完全相同。不正常磨损的迹象。检查轮胎的型号和规格，也均完全相同。接着检查各轮胎的气压，气压正常。因此，可初步排除轮胎问题导致制动跑偏的可能性。

由于车辆制动时向右侧偏斜，怀疑是左前轮制动力不足引起的。于是重点对左前轮的制动情况进行检查 (图2)。拆下左前轮，检查制动摩擦片的情况，制动摩擦片刚更换不久 (图3);检查制动轮缸，没有发现漏油的情况 ;检查制动盘，没有严重的划痕和油污，也无变形。 将左前轮装复， 用四轮定位仪检查车辆的相关数据，也均符合要求。

于是怀疑是制动主缸存在故障， 拆下制动主缸进行检查，未见异常 ;检查制动主缸各管路 的压 力值，也 均符合要求。造成车辆制动跑偏的因素几乎都检查过了，却仍然没有找到故障点，于是决定再次进行路试，看故障是否有所改善，结果制动时车辆仍然向右偏斜。笔者决定将制动主缸上的左前和右前制动管路调换来确定故障范围(图4 )。经过调换并按相关的技术要求进行排空气后， 再对车辆进行路试， 发现车辆仍然向右跑偏， 这说明制动主缸及其控制系统均正常。至此，故障排除陷入僵局。

经过仔细思考，既然制动主缸及其控制系统正常，而左前轮的制动器也是正常的，那么只可能是 左侧的制动管路存在问题导致了故障产生。 于是 对左侧的制动管路进行认真全面的检查，最终发现有一处制动管路 已被压扁了 (图5)。

更换被压扁的左侧制动管路，并按相关技术要求进行排空气处理后试车， 车辆的制动性能恢复正常，不再 出现制动跑偏的现象。至此，故障排除。