一辆丰田凯美瑞轿车。客户到店反映发动机故障灯亮。车辆进厂后，试车发现发动机故障灯常亮。用诊断仪读取故障码为“P0741，变矩器离合器电磁线圈性能故障”。怀疑故障部位：①变矩器离合器电磁线圈线路故障；②换挡电磁阀（DSL）故障；③阀体故障；④液力变矩器锁止离合器故障。

     故障诊断：记录故障码，查看停帧数据发现故障出现时车速在70-80km/h之间。

    清除故障码后，按照故障出现时的条件进行长时间路试，故障不再出现。怀疑可能是偶发性故障，让顾客跑一段时间再看一下。但是顾客回去两周后到店反映故障灯再次亮起。用诊断仪读取故障码仍然为P0741，如图1所示。根据维修手册和电路图对变矩器离合器电磁线圈电路线束进行检测。测量DSL（C61 ）3号针脚与车身接地12 S2，正常。坝J量ECM（C24）7号针脚与车身接地也正常。检查DSL（C6）连接器与ECM (C24）连接器之间的线束也无损坏的情况。进行失速测试，失速转速为2375r/min，也在正常范围。拆下自动变速箱油底壳，直接测量DSL（换挡电磁阀）的阻值为12.34 Ω，在正常范围内。利用蓄电池直接给DSL（换挡电磁阀）供电明显能听到“嗒嗒”电磁阀的声音。这说明电磁阀是正常的。难道是阀体或是液力变矩器的故障，本着先易后难的原则，将故障车辆的变速器阀体替换成一个正常车辆的阀体（如图2所示）进行试车。由于故障无法马上再现，所以让顾客回去再试一段时间。顾客回去没多久，打电话反映故障灯又亮了。顾客到店后，重新读取故障码，发现故障码为“P2770，变矩器离合器电磁线圈电位高”，与前次的故障码不是同一个故障码，如图3所示。通过维修手册分析，现在的故障码出现的情况与客户反映故障灯没有再亮，故障排除。前次故障码的出现条件是不同的，再加上DSL（换挡电磁阀）也换掉了。于是怀疑是不是上次测量线路时损坏了什么地方。检查C61连接器无损坏，检查ECM的C24连接器发现其中一个针脚有损坏的情况，查看维修资料发现，损坏的针脚正是连接DSL（换挡电磁阀）的79号针脚。将损坏的针脚修复后，清除故障码路试，故障没再出现。两周后打电话咨询顾客，顾客反映故障灯没有再亮，故障排除。