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一辆行驶里程约10万km的 2008款丰田凯美瑞轿车。客户反映:该车辆在高速公路正常行驶时,发动机突然加不起油,然后熄火,再次启动发动机,能启动成功,但在怠速运行两三秒以后,发动机就自动熄火,反复几次都不成功,于是把车拖到我店检查。
故障诊断:车辆拖到我店以后,我店技师再次确认故障,启动发动机成功,但很快就熄火,再次启动,并加大油门,发动机仍然是两三秒以后熄火。估计可能原因:①燃油供应不足;②点火系统故障;③其他。接上IT- II,检查发动机系统,无DTC。接上燃汕压力表,检查燃油压力为320kPa(如图4所示),正常,且燃油系统无泄压的情况。检查点火系统,在启动发动机时,检查各缸的火花塞的工作情况,跳火强烈,无异常。通过IT- II观察发动机启动时的点火止时,启动时为13°~14° BTDC,正常。既然点火系统正常,就应该是燃油供应不足(虽然燃油压力正常)。于是在启动发动机的同时,不断的向进气管喷入化清剂,这时候发动机能连续工作,不熄火。这进一步证明了燃油供应不足的事实,因为燃油压力是正常的,固可肯定是喷油器的喷油脉宽不正常,应该是过短。用IT- II的快照功能录下故障车辆启动前后的数据,分析发现故障车辆启动后喷油脉宽为1.92ms,再比较正常车辆启动后的喷油脉宽为2.94ms。从发动机控制原理分析,喷油脉宽减少应与空气流量传感器提供给ECM的参数有关,固再检查MAF的数据,故障车辆仅0.68g/s,而正常车辆为4.64g/s,说明故障车辆的空气流量传感器数据有异常。拆下空气流量传感器检查,发现空气流量传感器内的发热丝有异物缠绕(如图5所示)。清除异物,重装空气流量传感器,试车,发动机工作恢复正常,故障排除。
相关故障:丰田凯美瑞行驶中发动机偶尔自动熄火