一辆行驶里程约9万km的2009款广汽丰田凯美瑞轿车。客户反映：该车辆在雨天停了一天就无法启动着车了。

    故障诊断：可能产生故障的部位有：①发动机ECU;②保险丝；③连接器及线路；④点火开关。

    由于IT-2无法进入读取故障码，首先检查的是发动机控制系统相关的保险丝和熔断器，检查结果并无异常。故障再现，发现钥匙在转到启动挡时，发动机有着车的现象，但是当点火开关回到ON挡时又立即熄火，经过多次的试验确定了当点火开关处于启动挡时车辆能正常着车，但是当点火开关返回到ON挡时又立即熄火。为了使故障更清晰化，在点火开关处于启动时，等着车或把启动继电器拔掉，这时点火开关仍处于启动位置，此时车辆能正常着车，发动机故障灯也不亮，IT-2也能正常连接，再次读取故障码，发现无故障码。

    根据启动系统的电路图分析（如图5所示），当电源与ST1和ST2接通后就能着车，但是一旦断开ST1和ST2就立即熄火，根据ST1（蓝色）线直接和启动继电器连接，ST2（灰色）线连接到发动机ECU去分析，问题可能出在发动机ECU里。于是用导线让AM 1和ST1连接后，能正常着车，点火开关返回到ON挡也不熄火了。

    根据点火开关的工作原理得知，问题可能出现在发动机ECU的电源上，于是检查发动机．ECU的所有电源。在检查到EFI的2号和3号针脚时，发现无正向电压，其他电源都正常。把重点锁定在EFI的2号和3号针脚的线路上。根据电路图（如图6所示）得知，该线路的电源来自EFI继电器上。在拆下EFI（组合继电器）插头时，发现有一根黄色线的周围有明显的腐蚀现象，用手轻轻一拉黄色线，该线和连接器断开了。查看电路图得知，该黄色线就是EFI总电源线。更换黄色线的针脚后，发动机能正常着车，恢复正常。更换该腐蚀线的针脚，重新装好，并把附近有腐蚀的地方全部清理干净后着车，故障排除。

故障总结：在此次维修案例中，只有彻底了解工作原理并结合电路图的使用，才能更快更准确地找到故障所在。

相关故障：丰田凯美瑞轿车发动机不能启动