一辆行驶里程约14万km，配置3 VZ-FE型发动机和A540E型自动变速器的丰田佳美轿车。用户反映：该车将变速杆从P位挂入R位，倒档功能失效；将变速杆从N位挂入D位，自动变速器产生很大的振动；将变速杆从N位挂入P位时，自动变速器也有振动，但相比之下较轻。
    接车后：在试车中发现，除了倒档失效以及挂档有冲击外，车辆在行驶时各前进档位均运行正常，没有异常振动。对自动变速器进行基本检查，自动变速器油正常。测量自动变速器的主油压，在标准值范围内。进行失速试验，结果失速转速很高，说明自动变速器内部有可能存在机件磨损或泄漏故障。由于此车的主要故障是无倒档，因此怀疑倒档离合器磨损严重或相关换档阀有故障。将自动变速器拆下来进行分解检查，结果前进档离合器、直接档离合器、倒档离合器完好无损，离合器活塞的密封圈良好。将液压阀体进行分解检查，发现内部有几个滑阀有轻微的卡滞现象，彻底进行清洗，确认滑阀活动自如后进行装配，装好自动变速器，试车，故障依旧。
    前进档正常，说明液力变矩器不可能有问题，查阅维修资料，得知超速档机构安装在自动变速器的后部，进行倒档时，动力先经过前部行星轮变速及改变传动方向后，然后经过超速直接档离合器传送至输出轴。如果超速直接档离合器严重磨损而不能工作，那么在前进档时，由于超速档单向离合器的作用，车辆还能前行，但会出现冲击。倒档时输出轴的转向正好相反，超速档单向离合器不起作用，因此有可能出现倒档无法行驶的故障现象。重新对自动变速器进行分解检查，果然发现超速直接档离合器的摩擦片磨损严重。更换后安装好自动变速器，试车，一切正常，故障彻底排除。超速直接档离合器和超速档单向离合器分解图见图。

    后驱型车辆的超速档机构通常设在自动变速器的前部，前驱型车辆的超速档机构通常设在自动变速器的后部。前驱型和后驱型车辆自动变速器的超速档齿轮机构工作原理是一样的，无论是前进档还是倒档，超速档行星轮总是朝一个方向运转，只是在机件布局方面有所差异。对于倒档故障，不能只检查改变旋转方向的齿轮机构，还要检查超速档齿轮机构。