一辆行驶里程约4万多km，型号为GL-i ，配备2SZ-FE型发动机和手动变速器的2007款威驰车。车主洗完车后在高速路上行驶时，突然熄火，熄火后起动发动机，无着火征兆。
    故障分析：导致发动机无法起动的故障零件主要有：蓄电池、起动机、供油系、点火系、加装的设备和ECU等。由于在着车时，起动机可以转，只是着不了车，所以排除了蓄电池、起动机及起动机控制电路的故障。经询问车主，这辆车平时很少进店保养，多数时候只是在洗车店进行换机油等简单的保养，也从未对车进行过任何改装。所以下面重点检查供油系统、点火系和ECU等。
    故障诊断与排除：
    1．读取故障码
    连接丰田车专用故障诊断仪IT-2，将点火开关打到ON挡位，发动机故障报警灯点亮，着车之后，故障报警灯熄灭，说明没有故障代码。
    2．检查点火系
    威驰车的点火系电路图如图1所示。威驰车采用的是单缸独立点火方式，每缸的点火线圈与点火器集成在一起，分别拔下各缸的火花塞来试火，每个缸都有强烈的火花，说明点火系电路是正常的。注意，在试火的时候一定要断油（可以拔下油泵的线束端子），如果不断油的话会发生淹缸。

    3．检查供油系
    把油管接口拔开，起动，发现没有供油。所以重点检查油泵及油泵相关电路。威驰车油泵电路图如图2所示。

    这里要先认识一下燃油泵的工作过程，当点火开关由“OFF”转到“ON”位置而未起动发动机时，电动燃油泵应能运转3～5s，使油路中充满压力燃油，以利于起动。当着车后，燃油泵应能始终工作；当发动机熄火后，即使点火开关仍处于“ON”位置，燃油泵也应停止转动。
    下面根据燃油泵的工作过程来检验燃油泵的相关电路。打开油箱盖，将点火开关置于“ON”位置：在油箱口处倾听，发现没有燃油泵运转的声音。
    首先检查燃油泵，掀开后排座椅，可找到油泵的4个控制端子，其中2个端子为油泵的控制端子，另外2个端子为油量传感器的端子。测试威驰车的油泵电阻为2.8Ω（正常范围为0.2～3Ω），说明油泵电阻正常。给油泵的2个端子接上12V的电源，能够听到油泵运转的声音，说明油泵是正常的。
    检查EFI保险丝。从发动机室1号继电器盒上拆下EFI保险丝，用万用表的蜂鸣挡来测试EFI保险丝的导通性，结果EFI保险丝工作正常。
    检查EFI继电器和电动燃油泵继电器C/OPN ，由于继电器端子和结构都是一样的，所以此处的检测方法也是一样的，就放在一起来检测。继电器的结构与端子如图3所示。

    用万用表电阻挡测试1与2端的电阻为80Ω左右，3与5端子的电阻为无穷大。然后给1和2端子通电，用万用表的蜂鸣挡来测试3和5端子，发现导通，说明EFI和燃油泵的继电器都是好的。
    既然燃油泵控制电路中的各个零部件都是好的，可是燃油泵就是不能正常运转，难道是ECU有问题吗？当拔下ECU处的各个端子准备更换ECU来检查的时候，发现电脑插头端子里边有水迹，再拔掉ECU其它插头，插头里边同样有水迹，如图4所示。查找漏水来源发现空调外循环风口进水，如图5所示。



    用风枪和除锈剂清洗了插头，将电脑外表及里面各个插接头吹干，装复ECU插头及其它部件后，进行试车，车辆能正常起动，用IT-2进行发动机数据流检查，一切正常。
    总结：由于发动机ECU进水造成的一系列故障时有发生，很多不规范的洗车店在洗车时经常用水枪对准外循环风口进行长时间的冲洗，就会造成发动机ECU进水。如果不及时处理的话，后果就是ECU内部烧坏。这要引起我们大家的注意。
    最后提醒车主，以后去外面洗车时，应注意关闭空调的外循环，再进行洗车。