一辆2006款丰田威驰轿车。该车在急加速时明显无力，并且有回火放炮现象，该车怠速无明显异常。

    原因分析：发动机回火放炮的原因主要有以下2方面：

    1．混合气过稀
    导致混合气过稀的原因可能是油路或进气系统出现故障。油路故障主要是油压过低和喷油器堵塞，另外喷油量的主控信号源空气流量计和进气压力传感器故障也可能造成喷油量减少；进气系统故障主要是进气歧管漏气。

    2．点火提前角过大和点火能量不足
    点火提前角过大：原因主要有曲轴位置传感器CKPS或凸轮轴位置传感器CMPS间隙不合适或松动；发动机爆震传感器KS故障；发动机水温传感器ECTS损坏；ECU损坏。
点火能量不足：原因主要有高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够或火花塞故障。

    故障检修：
    1．首先使用IT-Ⅱ检测该车点火提前角，点火提前角在怠速和加速工况均正常。

    2．然后对其燃油系统进行检测，因为客户说之前在2家修配厂维修该故障时已更换燃油滤清器并清洗喷油器，因此不考虑这2方面。之后我们对燃油压力进行检查，怠速与加速时均正常。采用常规方法对点火系统进行检查结果均正常。

    最后检查进气系统，无漏气现象。拆下进气压力传感器插头试车，发现故障现象大有好转，但仍存在。检查进气压力传感器数据，怠速时为28kPa，2000r/min时为42kPa，均正常。

    3．到此故障诊断陷入僵局。因为与该车症状相关的所有原因都已排查，故障点并没找到。之后，重新理顺思路，决定使用示波器对可能造成加速回火的进气压力传感器、曲轴位置传感器、喷油器分别读取波形，结果是进气压力传感器与曲轴位置传感器波形均正常，发现3缸喷油器峰值电压为25V，明显低于其它3个缸（45V左右），这时可以判断加速回火放炮是由3缸喷油器线圈部分短路造成的。为了进一步验证，拆下4个喷油器，使用喷油器试验台对4个喷油器单位时间内的喷油量进行检测，结果表明3缸喷油器喷油量略少于其它3缸（图1）。更换3缸喷油器，故障排除。

    故障点分析：由于喷油器线圈部分短路后线圈产生的磁力变小，喷油器线圈在通电后针阀不能立即开启。在发动机怠速时因为转速较低因此影响并不大，而在急加速时因为喷油器不能立即开启导致急加速时实际喷油量的减少，使混合气过稀，从而导致发动机回火放炮。

    总结：
    本次维修过程中的心得体会：
    1．在使用丰田IT-Ⅱ检测发动机数据流时，已经发现喷油脉宽变长。正常值：水温大于90℃、转速   650r/min时应是1.5～1.8ms之间，而实际值为2.0ms，但因为相差不太大所以没有重视。
    2．在维修时不要被客户的话所误导，对于修过好几手的车应当重新全面检查。
    3．最后提醒广大维修人员，在检测喷油器时由于喷油器线圈电阻值很小，因此不能通过使用万用表检测其阻值来判断短路故障，但可通过测电阻判断其是否断路。
通过这次维修我深深体会到，虽然在故障诊断时我们所采用的方法有很多，但波形分析是故障诊断最直接、最直观的方法，它能直接反映出传感器及执行器的工作情况。很多问题通过波形分析都能迎刃而解，可以说示波器是故障诊断的杀手锏。