一辆行驶里程约3万km，配置2SZ发动机的丰田威驰轿车。用户反映：该车行驶过程时发动机故障灯突然点亮。
    接车后：启动发动机时，感觉到明显抖动，并且故障现象与车主描述一样，发动机故障指示灯在发动机运转时一直点亮，把加速踏板踩到底时，发动机转速在3200～3600r/min之间来回波动，表现出加速不良的故障。
    故障诊断：发动机运转时，故障指示灯没有熄灭，说明发动机控制单元存储了故障码，首先通过诊断仪KT600读取，故障码显示为：P0105歧管绝对压力／大气压力电路故障（图1所示）。进入发动机和变速器系统中的功能选择，读取数据流：进气温度14℃，点火提前角10.5°，发动机转速985r/min，空气流量计146kPa（如图2所示），显然空气流量计的数值不是正常值，而且146kPa的数值恒定不变，不能随发动机转速变化的现象也不正常。



    发动机熄火，首先检查真空传感器V1的插接器的连接情况，没有接触不良的现象。但发现真空传感器V1的线路上包裹着胶带，有被修理过的痕迹。接下来查阅丰田威驰轿车电路图，真空传感器V1和发动机控制单元（ECU）之间有3根导线相连（图3所示），测量3根导线的工作情况。测量真空传感器V1的1号端子与发动机缸体之间搭铁正常。闭合点火开关，用万用表电压挡测量V1的2号端子，显示为0V，说明真空传感器的2号端子跟ECU之间导线断路故障。测量V1的3号端子，电压显示为5V，正常。

    接下来断开发动机ECU，万用表测量真空传感器V1的2号端子跟发动机控制单元的©-12之间的导线连接情况，电阻为∞，说明真空传感器的2号端子跟ECU之间的导线断路。打开真空传感器V1的插接器上包裹的胶带，发现胶带里面导线的连接已经断开（图4所示）。之前车辆的维修中，维修人员并没有把导线断开处用焊锡固定，只是简单的把断开处拧在一起，致使该处在车辆颠簸中重新出现脱开，而造成车辆行驶中加速不良且发动机故障灯点亮。

    故障排除：将导线断开处用焊锡固定，重新读码清码，发动机故障灯熄灭，读取数据流，空气流量计的数值显示为32kPa上下浮动，数值恢复正常，而且加速性能良好，故障现象彻底消除。
    故障总结：本故障的排除并不难，故障部位也已经在故障码和数据流中体现，根据提示针对线路进行测量，就可以找到故障部位。而由于该车在之前维修过程中的不规范操作，造成故障部位留有隐患，才致使该车再次出现故障。