一辆行驶里程约9.4万km的2011年广汽丰田凯美瑞轿车.车主反映，该车导航显示位置与实际位置有偏差。
    故障诊断：该车前后因为该故障去维修站维修过2次，维修技术人员进行了导航补正，但车辆行驶一段距离后导航显示位置又会与实际位置产生偏差。接车后，笔者首先验证故障现象，进行导航系统正常状态路试判断，在车辆进行持续转弯或经过道路的岔口后不久，导航显示的车辆当前位置却是在错误的道路上，确认故障属实。检查该车导航仪的外观，良好，无拆动过的痕迹；连接故障检测仪，进入“nody/navigation system/DTC"，无故障代码输出；启动诊断模式，按住“INFO”开关的同时，操作灯光控制开关OFF→TAIL→DOFF→TAIL→OFF→TAIL→OFF，进入“SERVICE MENU”（服务菜单），然后按下“FAILUREDIAGNOSIS”（故障诊断选项），再次按下故障诊断屏幕上的“systemcheck”（系统检查开关），显示“systemcheckmode”（系统检测模式）屏幕，检查故障代码（DTC），AV N显示“OK”；进入“SERVICE MENU”（服务菜单）的“function check/setting”（功能检查／设定），选择“GPS&vehiclesensors”（GPS和车辆传感器），显示GPSINFORMATION屏幕，发现在使用的GPS信号“P”仅为3个，正在接收中用来定位的GPS信号“T”也为3个，而其他正常车辆在使用的GPS信号“P”应该在7个以上。据此可知该车的GPS信号的确明显有偏差，从而造成导航当前在持续转弯或经过道路的岔口之后不能更新，那么是什么影响了GPS的信号呢？既然导航能够接收到3个GPS信号，则说明导航天线是正常的；在车辆行驶过程中，导航的指南针能够指示方向，并且能够实时切换地理位置，只是有些偏差，则说明导航仪本身也是正常的。那么是不是其他电子设备对导航信号产生了干扰呢？仔细检查该车，该车并未加装其他的电子设备，只是不久前对全车重新贴了防爆太阳膜。怀疑是防爆太阳膜在挡住了紫外线的同时也屏蔽了GPS信号。

    相关资料：2011-2013年丰田凯美瑞原厂维修手册（全套）
    故障排除：将仪表台前风窗玻璃出风口（GPS导航天线部位）上方的防爆太阳膜切掉300 mm× 50 mm的一道口后试车，发现GPS信号明显增强，在使用的GPS信号“P”达到了7个，继续试车，在车辆进行连续转外或经过道路的岔口后，导航显示的当前位置和车辆的实际位置一直，没有偏差，故障排除。