一辆行驶里程约10.3万km，配置3.5L发动机、AT变速器的2011款丰田埃尔法。客户反映：该车辆近期不管在任何路面行驶时，发动机故障灯经常点亮；今天在高速路上行驶时再次点亮，一直没熄灭，进店要求检查。
    故障诊断：技师接车检查，发现故障灯常亮（如图1所示），连接IT2诊断仪，读取DTC（即故障码）为：C1201，发动机控制系统故障；P0713，变速器液温度传感器“A”电路高输入（如图2所示）；查看P0713 FFD（即快照故障停帧数据），如图3所示。读取相关数据流发现故障灯点亮前到后，A/T Oil Temp由－13.2℃、－40.0℃、－40.0℃、 －40.0℃、81.2℃变化。由以上分析，可能故障原因为：① A/T油温传感器故障，导致温度监测错误；②A/T油温传感器线路或连接器出现断路等故障；③ A/T ECU内部故障所致（备注：C1201故障码的出现，应该为P0713故障导致引起）。

    相关资料：2010丰田埃尔法原厂维修手册（含电路图）





    连接诊断仪，清除DTC，故障灯熄灭，故障码可以清除；车辆停车发动机熄火时，查看ECT相关数据列表（如图4所示），发现“A/TOil Temp1”刚开始为76.20；；当发动机怠速运转后，“A/T Oil Tempt”便在88.1℃左石’快速跳动变化，由此说明此故障应该为车辆或发动机震动引起A/T温度传感器相关电路断路所致。于是在车辆怠速时，挡位置于R挡，拆下制动踏板，使得车辆的抖动达到最大。查着数据流（如图5所示），“A/T Oil Temp1”最小值为－40℃，最大值为93.1℃。首先由A/T外部连接器入手，晃动A/T ECU连接器，“A/T Oil Tempt”无明显变化，拆下A/T ECU连接器末发现松旷，异物进入，腐蚀氧化等迹象。测得THO1端了与E2端子间的电阻（如图6所示）为0.542kΩ（此时温度约为88℃，标准值：10℃时5～8kΩ；25℃时2.5～4.5kΩ；110℃时0.22～0.28kΩ），在标准范围之内，说明温度传感器本身无异常（，重新处理一下A/T ECU连接器各个端子，保证各端子间的接触压力良好，全部装配测试，故障依旧。





    故障排除：拆下A/T油底壳，检查A/T油温传感器连接器，发现此处端子（如图7所示）接触压力不是很好，于是处理此端子，装配试车，故障末再现，各数据恢复正常。

    故障总结：维修多天过后，回访客户，反映车辆工况良好，故障未再现。通过此故障告诉我们，在日常维修作业时，合理利用诊断设备上具仪器步作除故障的重要性。