故障诊断：除了上面的故障现象之外，还发现电子转向锁无法正常上锁，一直处于解锁的状态。使用诊断仪查看进入与启动系统和主车身系统，无任何故障码。从故障现象分析，第一是遥控上锁失效，第二是电子转向锁无法上锁，第三是智能进入失效。那这三个故障现象到底是独立的还是相关联的呢？考虑到故障现象都是同时出现，它们之间必定有相关联的地方，所以找到它们之间的关联点，这个故障才能解决。

    接下来分别从三个故障点进行分析。第一个遥控失效，可能是钥匙问题，编码匹配问题，钥匙接收器以及接收器线路故障，认证ECU故障。第二个电子转向锁无法上锁，可能是没有接收到左前门打开信号，转向锁本身故障，认证ECU故障，转向锁编码未学习。第三个智能进入系统失效，可能是车门没有完全关闭，钥匙注册编码问题，认证ECU问题，以及认证ECU的供电或者搭铁故障。

    从分析结果来看，这三个故障点有一个共同点就是编码学习问题，怀疑是L码或者是钥匙的注册码丢失，导致其故障的出现，所以决定重新学习转向锁的L码，如图1所示。

    进入ECU通信标识登记，按照步骤重新学习，提示学习成功，但是故障依旧。说明并不是编码匹配的问题，另外发现还有一个共通点，就是车门开关信号，钥匙锁止门锁的条件必须是所有车门和后备箱处于关闭状态，而转向锁上锁条件是要能接收到左前车门打开信号后才能上锁，智能进入可以使用的条件也是车门要全部关闭。难道是某个门控灯开关或者是线路存在故障？为了判断是否是门控开关及其线路故障，将所有车门关闭，查看仪表上的门控灯指示灯，未点亮。接下来依次打开每个车门及其后备箱，打开任一个车门，仪表内的门控指示灯都会点亮，说明车门和后备箱的门控灯开关信号都是正常的。

    考虑到三个故障点相关联的地方都已经排除，但是故障依旧没有解决，想是不是还有其他相关联的地方没有考虑到。一时也无从下手，决定还是先从遥控失效入手，考虑已经排除了车门控灯开关和编码匹配问题，还剩下车门控制接收器及其线路故障，如果是它们的问题，那么车辆启动时也必须将钥匙贴近点火开关才可以启动（紧急启动），但是现在车辆可以正常启动，肯定不是它们的问题，那只剩下控制单元板的间题了。但控制单元板损坏的概率很小，一般不会损坏，忽然想到之前遇到过电源模式一直处于ACC状态，不能正常切换至OFF状态，导致遥控失效的案例。怀疑这台车是不是电源模式也没有办法正常关闭，而没有满足钥匙遥控操作的条件。于是使用诊断仪进入主车身系统，将电源关闭后，查看数据流，如图2所示。

    发现ACC开关状态正常，但是IG电源处于异常状态，显示为打开。说明主车身控制单元板的IG供电一直有电，无法正常断开，于是查看主车身控制单元板的供电图，如图3所示。

    数据流中ACC电源状态通断的变化也就是图片中红色方框端子ACC是否有电，而IG电源状态的变化，也就是图中蓝色方框端子IG是否有电，数据流中IG电源一直显示打开状态，也就说明其主车身控制单元板的供电端子IG一直有 12V电压，怀疑是保险丝ECU-IG N0.4一直有12V供电。为了判断是不是保险丝一直有供电，找到该保险丝将其拔掉，发现数据流中IG电源状态变成了关闭，说明保险丝有异常的电源输入，于是查看该保险丝的配电图，如图4所示。