一辆行驶里程超20万km，发动机型号2JZ-GE，配备A340E型自动变速器的丰田皇冠3.0轿车。车主反映：“该车在运行中无规律间歇性熄火，不仅在冷车、热车，而且在高速、低速均有发生。有时一天熄火好几次，有时几天才熄火一次。刚开始开车运行一个多小时，出现转速骤然下降，发动机抖动，直至完全熄火；后来越来越频繁，到现在大约运行半小时后就自动熄火。但有时熄火后过一会又能重新启动，有时熄火后不能马上启动，约过30min后才能启动。曾到维修厂修理，但没有解决，故障依旧。”启动发动机，路试时最高车速达到120krn/h以上，只是感觉到高速急加油时比较费力。大约行驶30min后，发动机出现供油不畅，加不起油，然后熄火。车靠路边，把换挡杆退到空挡，关闭点火开关后，稍等一会，又能重新启动发动机并运转平稳。
    故障分析：根据此丰田皇冠3.0轿车的发动机运行一段时间后容易熄火，但稍等一会又能重新启动的现象，凭“非油则电”的维修经验，初步判断该故障的主要原因有：
    1．线路接触不良，造成信号或电源电庄中断或搭铁不良。
      2．点火系统工作不良，无高压火花等。
    3.燃油供给系统工作不良，造成燃油压力不足或无燃油，不能给发动机提供正常运行的燃油量。
     故障诊断：
    1．接车后，首先检查了一遍发动机的外表，发现其外表整洁，没有漏油现象，各种线路排列有序；然后又检查了各种传感器、执行器（包括进气压力传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、喷油器等）的插接器均接触良好；所有相关的熔断丝、继电器和线路连接器均正常，发动机室线束插头的连接无松脱，搭铁线接触良好。
    2．根据发动机电控燃油喷射系统的自诊断功能来调取故障码。
    1)先检查故障指示灯（CHECK)工作是否正常：将点火开关转到“ON”位置，故障指示灯亮；启动发动机后，故障指示灯（CHECK）不亮，说明故障指示灯正常。
      2）利用丰田汽车在驾驶室仪表板左下方的1个故障诊断插座来调取故障码：当发动机工作温度正常，蓄电池电压高于l1V，节气门完全关闭（节气门位置传感器的IDL触点闭合），变速器处于空挡位置，附件开关处于“OFF”位置，用跨接线接通诊断座上的TE1与E1孔；当打开点火开关到“ON”位，不启动发动机，根据仪器表板上的故障指示灯的闪烁特征读取故障码。检查结果故障指示灯连续闪烁，灯亮、灭的间隔时间都是0.25s（如图1所示），说明电控系统正常，无故障码。

    3．测量进气压力传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、喷油器等各传感器、执行器电压，结果均正常。
    4．用数字万用表电压挡检查电脑的BATT、 IGSW、+B1、+B等4个脚的电源电压都在12V以上，符合标准电压11.0～14.0V。断开蓄电池的负极，用数字万用表的电阻挡200Ω，测量电脑的接地脚E01、E02、E1、E2、EC共5个脚对车架的电阻分别在0.2Ω以下，符合标准接地电阻要求（小于0.5Ω)，检查结果都正常。
      5.检查点火系统。
      丰田皇冠3.0轿车为无分电器电子点火系统DLI，又称直接点火系统，目前采用的无分电器电子点火系统有同时点火方式和单独点火方式2种。丰田皇冠3.0轿车采用同时点火方式的DLI系统，主要包括曲轴位置传感器、发动机控制单元(ECU)、点火电子组件、点火线圈、火花塞等，其中3个点火线圈为6个缸点火，即2个缸共用1个点火线圈。
      1)首先检查曲轴位置传感器插头、点火电子组件插头、点火线圈插头是否松脱、传感器间隙是否正常，检查结果无异常。
    2）然后拔下点火线圈线束连接器，用数字万用表的Ω挡检测点火线圈各绕组的电阻值（标准电阻值如表1所示），检查结果正常。

    3)接着启动发动机，用万用表电压挡检查点火电子组件各端子间的电压（标准电压值如表2所示），检查结果正常。

    4)再检查火花塞，用数字万用表II挡测量火花塞绝缘电阻，以此来判断火花塞能否继续使用，其绝缘电阻应10mΩ。检查结果正常，且火花塞间隙正常。
    5)发动机发生故障熄火后，立即启动发动机试火，检查高压火花基本正常，因此暂时不考虑点火系统的点火线圈、点火电子组件及火花塞等有故障。
    6．检查燃油供给系统。
    1)进行燃油压力检查：将油压卸到零，拔下燃油滤清器与发动机一端的油管连接软管，在燃油滤清器与油管之间装上燃油压力表；用跨接线连接诊断座上的“+B”和“F”端子，打开点火开关，但不启动发动机，测得初始油压为270kPa;拔下跨接线后启动发动机并检查是否漏油，读取油压表读数，测得怠速时的燃油压力为230kPa，标准值为196～235kPa；拔下燃油压力调节器真空软管并用手指堵住，测得燃油压力为290kPa，标准值为265～304kPa;急加速时测得燃油压力为290kPa，标准值为265～304kPa，证明燃油供给系统油压正常。启动发动机约30min后，燃油压力表读数从230kPa开始慢慢下降，发动机开始抖动，发动机转速也随之慢慢下降。当燃油压力下降到约98kPa时，发动机熄火。造成此故障的原因涉及到发动机ECU、燃油泵ECU及燃油泵等。

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