一辆行驶里程约11.8万km的2008年广汽丰田凯美瑞轿车（ACV40L）轿车。车主反映：该车在正常使用中发现定速巡行功能失效，当车速达到60 km/h时，启用巡行功能后松开加速踏板，车速也立即跟着下降，但仪表盘上没有故障灯点亮。
    故障诊断：接车后试车确认故障现象，当车速大于40km/h时，在接通巡行控制主开关（CRUISE主指示灯亮起）的情况下行驶，并将车速保持在设定范围内（40km/h～200 km/h），将巡行控制主开关设定为 （COAST） /SET，发现车速没有被存储，车辆无法保持定速控制，故障的确存在。根据试车情况维修技术人员确定为该车的故障症状为不能设定车速（CRUISE主指示灯亮起），其可能的故障原因有：巡行控制开关电路故障；组合仪表故障；车速传感器电路故障；制动灯开关电路故障；驻车／空挡位置开关电路故障；ECM故障。
    经过路试，确认该车车速表正常工作，从而说明车速传感器及其线路正常；用IT-II检查巡行控制开关的控制状况，数据流显示巡行控制开关控制状况良好；路试车辆，当车速在40 km/h左右时，数据流中CCS Vehicle Spd显示为0 km/h，即无车速信号输给巡行控制ECU;读取故障代码，无故障代码输出；查阅该车巡行系统控制电路（图1），确认该车车速信号是由组合仪表而来的，由于发动机ECU与巡行控制ECU制成一体，发动机ECU的车速信号也是由组合仪表提供的，于是用IT-II进入发动机控制系统读取动态数据流，检查是否有车速信号，发现车辆行驶时同样没有车速信号；拆开组合仪表，在连接器保持接在组合仪表上的情况下，用示波器读取车速信号输出的波形，发现没有车速信号输出。由于车速信号是由防滑控制ECU供给组合仪表，再由组合仪表供给发动机ECU的，由于组合仪表的车速表正常工作，可以判断组合仪表接收到了输入的车速信号，但波形检查组合仪表没有车速信号输出，因此可推断组合仪表有故障，由于发动机ECU无法收到车速信号，因此无法设定巡行车速。由此推测，该车故障是组合仪表内部故障所致。拆开组合仪表，发现此车的组合仪表电路板上有曾经修复过的痕迹（图2）。



    故障排除：更换组合仪表后试车，故障排除。
    相关资料：2011-2013年丰田凯美瑞原厂维修手册（全套）