·上一文章：车身测量中尺寸图与基准
·下一文章：标致207空调不制冷、压缩机不工作
故障排除：
1，接车后使用丰田车系专用检测仪连接到DLC3诊断座上，并将点火开关打开到UN挡，打开检测仪进入菜单Body/Conditioner/Active Test进行测试。并读取故障码，发现有多个故障码，分别为：B1411（车内温度传感器电路），B1412（环境温度传感器电路），B1413（蒸发器温度传感器电路），B1421（阳光传感器电路）、B 1423（空调压力传感器）。
2．初步分析，发生汽车空调温度失控的故障是因为空调ECU存在故障和误操作代码，初步怀疑是空调错误乱码造成的，于是用智能检测仪对该系统的故障码进行清码处理。清码后着车试开空调，空调能正常工作，将车开出进行路试，但不一会儿空调又开始温度失控了，时而制冷时而不制冷又出现了，于是连接压力表进行测量，如图1所示。根据上述测量检查，很容易判断是由于空调系统温度失控而引起故障，重点是检测各传感器是否损坏。
3．首先检查环境温度传感器，环境温度传感器固定在前保险杠后方，拆下前保险杠后，拨掉连接插头并取出环境温度传感器，测量其电阻为1.8kΩ，并用电吹风热风挡轻轻吹传感器并测得电阻有所变化，同时电阻阻值降低，参考维修手册的电阻值，在正常范围内。测量连接插头至空调ECU的连线导通情况，均为正常。
4．检查阳光传感器，该传感器在仪表台副驾驶侧，拆出副驾驶侧的杂物箱，可以拔出阳光传感器插头，取出传感器进行检测，阻值也符合维修手册上的要求。用布盖上传感器，电阻值为∞，判断传感器正常，再检查连接线路与空调ECU的连接线路为正常。
5．检查蒸发器温度传感器，此传感器是在温度传感器中最重要的1个。拆下仪表台后，从蒸发器外壳上取出温度传感器。测量其电阻值为2.2kΩ，用冰块放在传感器上检测，测得电阻值为5.1kΩ，符合维修手册上正常数值。通过上述测试说明传感器良好，检查其线路与空调ECU的连接情况，连接良好。
6．检查车内温度传感器，该传感器安装在驾驶员侧仪表台内，拆下方向盘和仪表后，取出车内温度传感器进行检测，其电阻值为1.1kΩ，用电吹风热风挡吹传感器，电阻相应降低为0.6kΩ。也符合维修手册上的正常数值范围。测量传感器至空调ECU的线路连接情况，没有发现异常。
7．上述检查后，重点检查空调ECU。该空调ECU安装在组合仪表左下方，拆出相关的装饰板后，检查空调ECU的供电电路为正常，再检查各连接线也是正常的，于是更换了1个全新的正厂空调ECU后，按要求装好所有的线路，着车后开空调，空调能正常工作，没有出现有时制冷，有时不制冷的情况，温度控制也是正常的。装好其它拆出件后路试，在路试的过程中，不断地调整不同的温度和工作模式，刚开始是正常的，但过不多久，空调又不制冷了，又出现时而制冷时而不制冷的现象，温度不能稳定在某一个设定值。把车开回厂后，重新读取故障码，也是之前的几个故障码，再一次怀疑新的空调ECU是否还存在着故障。决定从另一辆相同型号的车中拆下1个空调ECU重新安装试验，故障依旧，可以确定空调ECU不是引发故障的主要原因。
