一辆行驶里程约19万km、车型为ACV40L，搭载2AZ发动机的2008年丰田凯美瑞轿车。用户反映：该车在正常行驶过程中，发动机故障灯点亮过2次，随后又恢复正常，因此没有及时维修。可是这段时间情况突然严重了，有时车速表会降到零，发动机及ABS警告灯都点亮，只有重新起动才能恢复正常。
    检查分析：维修人员检测动力系统控制单元，发现故障码P0500—车速传感器故障。路试发现发动机及ABS故障灯点亮，驻车制动灯不熄灭，车速表不工作。
    检测ABS控制单元，发现IT-II诊断仪无法进入。检查该控制单元的熔丝，未见熔断或接触不良现象。断开ABS的插接器A25，测量2、3号脚，发现电源电压正常。测量1、4号端脚，搭铁也正常。检查信号线路，发现各轮速传感器的线路都正常导通，也未见接触不良现象。因此判定ABS控制单元已损坏。
    更换ABS总成后试车，诊断仪可以进入了。但发动机故障灯依旧点亮，故障码仍然是P0500，且无法清除。读取ABS控制单元的数据流，车速数据正常，组合仪表的车速表恢复正常。读取发动机控制单元的数据流，发现车速数据为0 km/h。
    查阅资料得知，该车ABS控制单元把车速数据发送到组合仪表后，再由组合仪表发送至发动机控制单元。这样故障范围缩小到发动机控制单元和组合仪表控制单元之间。
    测量组合仪表插接器F2的12号脚到转接器AE5的14号脚，导通正常。测量转接器AE5的14号脚到发动机控制单元插接器A24的8号脚，导通也正常。再测量这条信号线的绝缘性，发现它对搭铁短路。
    检查发现发动机控制单元的线束上有一条外接线（图1），将其取下后短路消除。装好组合仪表试车，发动机控制单元的车速数据正常，故障灯不再点亮。

    顺着外接线检查，发现它被踏板固定卡片磨破了，因此对地搭铁。这根线为加装倒车雷达的信号线，其布线考虑得不够周全。
    故障排除：修复线路并合理布线，故障排除。

    相关资料：2010年丰田凯美瑞中文全套维修手册（含电路图）