一辆行驶里程超23万km、车型为ACV41L，搭载1AZ发动机的2007年丰田凯美瑞轿车。用户反映：该车发动机故障灯经常点亮，偶尔还会出现熄火。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现历史性故障码P0172—系统过浓。查看故障出现时的冻结帧数据，发现喷油修正量过大（图1）。短期喷油修正量达到-11%，长期喷油修正量达到－32.1%。
    发动机怠速运转时观察数据流，发现虽然发动机故障灯没有点亮，但长期喷油修正量已经达到－29%。空气流量为3.10 g/s（图2），而正常车仅为1.9 g/s。另外，进气温度达到了60℃，说明发动机的工作效率已经下降。



    怀疑是空气流量计脏污或损坏，造成喷油控制异常。于是拆下空气流量计，使用压缩空气进行吹洗。将传感器的关键部分彻底清洁后，装车观察数据流，发现空气流量在2.3 g/s上下变化，说明清洗有效，发动机工作状态有所改善。但细心观察发现怠速波动很明显，而且将转速提高到2 000 r/min时，发动机的扭矩流还有明显的断点。
    拆检火花塞，发现所有缸的火花塞都没有按照规定扭矩上紧，有的用手就可以拧下来。仔细观察发现，所有火花塞的电极都偏黑。分析认为故障原因是火花塞未拧紧，在压缩行程中一部分混合气从燃烧室溢出，造成工质的流失，因此导致发动机扭矩输出下降。
    故障排除：将火花塞按照规定扭矩上紧，然后清洗节气门体，观察数据流，恢复正常（图3）。事后做了电话回访，用户反映车辆动力性能有明显提升。


    相关资料：2015年丰田凯美瑞原厂维修手册（含混合动力维修手册）