一辆行驶里程约9.4万km的2008年丰田凯美瑞轿车。该车辆进店，发动机大修，完工后检查，发现发动机故障灯常亮（如图1所示）。询问技师得知，此车大修作业，更换了进气凸轮轴正时齿轮、时规链导板、机油泵、大修包、活塞环等；未发现有任何装配异常的地方。技师连接GTS诊断仪检查，读取故障码P0335曲轴位置传感器A电路；删除故障码，重新启动，故障灯再次点亮，无法删除，故障再现。根据现象分析可能故障原因：①曲轴位置（CKP）传感器电路中存在断路或短路；②CKP传感器；③CKP传感器齿板；④ECM。查看车辆维修履历，已经多年未进店维修。本次由于在外保养，产生了大量的油泥，导致油压不足而进店维修。

    故障诊断：怠速时，发动机转速在670r/min左右（标准值为650～750r/min），无异常。检查曲轴位置传感器（电阻），测最电阻为1320Ω（标准值为1150～1450 Ω，说明曲轴位置传感器无异常；检查C20CKP传感器连接器和C24 ECM连接器（电路如图2所示），NE+（C20-1）与NE+（C24-122）及NE-（C20-2）与NE-和（C24-121）的电阻均小于1Ω，而NE＋（C20-1域NE+（C24-122）到车身接地以及NE- （C20-2）或NE- （ C24-121）到车身接地，电阻均大于10kΩ，说明无异常的断路、短路等迹象。检查曲轴位置传感器的安装，无异常松旷或安装不良等情况。检查曲轴位置传感器齿板（传感器齿板的齿），无变形或异物郭附。更换曲轴位置传感器，故障依旧。检查相关线束连接器等，端子接触压力良好，无异常松旷、锈蚀等迹象。更换ECM，试车，故障依旧。

    通过以上检查分析，曲轴位置传感器信号传输线路均未异常，于是询问技师部件装配过程，反馈无任何不规范操作。重新检查装配部件，发现进气凸轮轴3个信号高度不一，相差1 mm左右（如图3所示）。正常情况下，这3个信号齿应该处于同一平面，用于凸轮轴位置传感器的判缸信号。重新按照其他车辆信号齿标准调整后，装配，测试，故障灯熄灭，故障排除。

    故障总结：通过以上检查可以说明，日常维修时应全盘考虑，对于诊断仪测试出的故障码，并非其对应部件，也有可能是其相关部件故障所致。此故障由于技师作业操作不规范，在装配进气正时链轮时，将凸轮轴信号齿直接接触地面受力，导致信号失真。

    相关资料：2015年丰田凯美瑞原厂维修手册（含混合动力维修手册）