一辆行驶里程约12.6万km、搭载2. 0T发动机及MPS6湿式双离合器自动变速器的2012年福特蒙迪欧致胜轿车。客户反映：该车辆最近出现挂挡起步有明显冲击现象。经本人检查确认，故障现象确实存在，即在挂前进挡或倒挡时，松开制动踏板，车辆怠速起步时有明显的顿挫感出现，故障类似于手动挡车辆低速挂高挡，动力不足，车辆出现冲击的现象。起步后车辆各挡位加速正常，换挡时比正常顿挫感稍微明显，但不至于类似起步那么严重。
    故障诊断：根据试车故障出现的条件以及依据平时的维修经验，对故障现象加以分析，此车辆出现怠速起步有顿挫感的主要原因有以下几种可能：
      （1）发动机系统故障，发动机木身动力不足或是发动机在起步时没有依据所接收到的起步信号进行提速增扭控制；
      （2）变速器在高挡位起步；
      （3）变速器离合器故障；
      （4）控制离合器工作的变速器控制模块及电磁阀体总成故障（电磁阀故障或油路故障）。
    首先用诊断仪IDS进行检测，发现发动机系统和变速器系统无任何故障记录，各系统均正常。因所试到的故障现象类似手动挡低速挂高挡的现象，因此先对发动机系统进行检查，IDS读取发动机怠速时各种数据（高、低压燃油压力、喷油脉宽、进气量、发动机负荷、节气门开度、大气压力、水温信号、进排气门VCT角度、点火提前角、长短期燃油修正值、炭罐电磁阀工作占空比、制动灯开关信号、制动踏板开关信号等）没有异常现象。同时读取起步时发动机的相关数据和正常车辆也没有明显区别，唯一有区别的就是怠速时故障车辆的各缸加速度值变化较大，有类似缺火的故障现象。因此拆检火花塞，发现火花塞电极已经烧蚀，火花塞间隙过大。此车行驶了9万多千米，火花塞没有史换过，同时进气管内及气门的积炭一直没有清洗过，怀疑点火不良及积炭过多导致各缸工作不稳，因此拆卸进气歧管并对进气歧管及进气门的积炭进行彻底清洗并更换火花塞。更换火花塞、清洗积炭后再次试车检查，起步时顿挫感减轻，但故障现象依旧存在。经过以上检查基本排除了发动机系统动力不足的故障可能。
    其次用IDS读取车辆起步时变速器的数据流（挡位信号、发动机转速信号、车速信号等）如图1所示。

    变速器在挂D挡后能正常进入1挡，并且在起步过程中一直是接合在1挡，不存在在高挡起步的故障，因此也排除了变速器在高挡起步的可能。剩下的故障原因就只有变速器离合器本身故障或是可控制离合器接合的阀体总成故障了。此时为了更好地确认故障具体原因，读取了怠速起步时正常车辆及故障车辆变速器的相关数据流，如图2所示。

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