根据花冠车维修电路图，检查停机系统的相关线路，并未发现异常。同时更换发动机ECM。更换发动机ECM电脑要进行ECM电脑初始化，用SST专用工具跨接线，短接OBDII上4脚和下5脚，此时发动机和ABS安全气囊灯点亮和有频率闪烁。短接30min后，启动发动机，发动机依然不能启动。在检查线路时无意中发现锁匙放大器ECU的插头很松，只是虚插上去。用手大力按插头，使之与锁匙放大器ECU插紧。然后打开点火开关启动发动机，发动机能启动。此时提取故障码，没有故障码。发动机启动时，检查汽油泵、点火器工作，即有油有电。能启动，启动几次后发动机能正常运转，但又出现点火开关转到启动挡时，发动机无任何启动征兆的现象。发动机有时不能启动所以应该从启动机电路系统方面检查。
      根据启动机的控制电路图可知：启动机继电器是否工作，由自动变速器空挡启动开关、启动机切断继电器、防盗控制单元和发动机控制单元控制。考虑到防盗控制单元和发动机控制单元不容易出现故障，所以先拆下空挡启动开关、启动机切断继电器进行检查，均正常。更换防盗控制单元和发动机控制单元后，故障车仍旧不能启动。
    我们根据车辆经过钣金事故修复分析，此车的故障很可能是偶发性故障，很可能是启动机控制线路中有虚接或接触不良现象。于是，对启动机控制系统进行检查。图3为启动系统电路图。

    对电路图进行分析，AM I和AM2保险丝接触良好且无烧断，再检查启动继电器的5脚，有12 - 13.5V电压。3脚电路通往启动机磁吸开关，电路良好。打开点火开关到启动挡，用万用表电压挡测量继电器1脚，此时万用表显示电压12～13.5V。2个人配合把自动变速器换挡手柄拨到“P”位，一人把点火开关转到“启动”位置，一人用1根导线一端接启动继电器“2"脚，另一端接搭铁，发现启动机能正常工作。这说明启动继电器搭铁线有问题。经检查，发现启动继电器的2脚搭铁线与车身固定螺母松动。重新固定启动继电器的2脚搭铁线螺母，试车，启动机能正常工作。
      故障排除：由于EFI保险丝座与保险丝接触不良，造成电阻、电压下降过大，使EFI继电器未能输出正常工作电压给发动机ECU，所以ECU不能正常工作。更换新的发动机室接线盒，同时将插头与钥匙放大器ECU插座插紧。对车辆重新固定启动继电器2脚的搭铁线螺母。车辆行驶几百公里，都没有出现发动机不能启动故障。
      故障总结：通过维修此车故障，使我深刻体会到判断故障根源的重要性，不要被故障所引起的表面现象所迷惑。本车只检查到发动机没油没火的故障，而没有发现造成问题的根源。我们要理清思路，参考维修资料，弄明白控制原理。本车已经发现点火器、油泵不工作，这非常重要。提醒大家在以后遇到类似问题时，首先打开点火开关检查发动机故障指示灯是否点亮，如果不点亮就检查集线盒EFI保险丝电源，EFI继电器输出到多个用电设备（燃油系统，空气流量传感器等）。
      检修工作中忽视了发动机ECU是导致2大核心不工作的根源。发动机故障指示灯作为发动机故障的警示标志，线路老化，用电设备功率增加，极易出现问题。检查时最好用带有负载的试笔检测，有时万用表测量可以达到正常的电压值，由于线路接触不良导致电阻电压降增大，用虚电压蒙蔽我们。
    此车还有故障是由于钥匙放大器ECU的插头虚插和启动继电器的搭铁线虚接双重故障所引起的。由于该车可能在发生事故时，车身事故修复拆装造成启动继电器的搭铁线固定螺母松动，导致启动继电器有时搭铁线虚接不能工作。同时由于拆装仪表台时进行事故修复，可能把钥匙放大器ECU的插头虚插，接收不了车辆钥匙代码信号，发动机ECU接收不了钥匙放大器ECU代码信号，就使发动机电脑不输出点火指令和喷油指令，所以发动机启动不了。此例故障告诉我们，在排除汽车故障时，千万不可忽视汽车的搭铁线，各种传感器插头不能虚插，否则会出现时有时无的隐性故障。

 相关资料：2010年丰田花冠EX电路图

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