客户反映：该车四轮驱动指示灯一直闪烁，不能熄灭，此故障已经在别的店有检查过，没有解决；
车辆在故障之前没有相关维修，车辆行驶也无发现异常；

故障确认：
1）起动车辆，发现仪表四轮驱动的绿色指示灯无论分动箱换档杆在哪个位置，常闪烁（正常应挂到四驱时点亮，切换到两驱时熄灭）
2）将车辆举升，四轮离开地面，将分动箱换档杆换至H4，L4，H2，都是只有后轮驱动，前轮速度始终为零，无法切换四轮驱动；
3）查看维修履历，车辆无相关维修，车辆最近几次保养未在4S店做，有更换过变速箱轮速传感器，其他无异常发现；
故障分析：1、指示灯开关；2、自动分离差速器执行器；3、线束或连接器；4、防滑控制ECU；5、ECM；6、四轮驱动ECU；

故障检修：
1）读取所有代码：无故障代码；
2）拆下四轮驱动ECU，检查电源IG ON时，测量B4-10与接地电压为12.3V，正常；测量接地B4-5(GND）与接地电阻为21欧（正常应低于1欧姆）异常；
3）找到接地点B3，发现接地处连接不良，处理后再次测量，接地电阻低于1欧，正常，但故障依旧；因分动器指示灯开关拆装较麻烦，为了节约时间把分动箱换档杆换至四驱位置，测量B4-6(4WD）与接地电阻为1.3欧，正常；



4）测量B4-3(DM2)--B4-4(DM1）电阻为23欧，说明ADD执行器内部电机正常；连接好四轮驱动ECU，在切换分动箱换档杆时，测量B4-3--B4-4电压，始终为0，说明ECU未供电；
5）难道是四轮驱动ECU内部故障？因此车型很少，无其他车辆能够对比或对调配件，技师陷入困境；
6）重新整理下思路：会不会是ECU没有收到相关信号导致ECU无法输出电源给电机？
7）根据电路图指示，ADD执行器总成内部有个极限开关，测量B4-1（DL1）与接地电阻为无穷大（正常应低于1欧）异常；将B4-1直接另外接地，然后拔动换档杆从H4到H2，听到咔的一声响，四轮驱动指示灯熄灭，此时测量B4-1与接地电阻为0.6欧，正常；
8）再次举升车辆，换到H4，指示灯常亮，四轮驱动正常，多次试车切换，无故障再现，故障排除；
9）总结：分析此故障原因为B3接地不良，导致ADD电机产生压降，动作不到位，导致极限开关没有闭合，ECU没有检测到闭合信号，不能切换到四驱；熟练运用电路图，进行分析能够较快确定故障部位，解决故障。