客户反映：该车在高速时行驶100km/h左右，踩刹车到80km/h时，在给油时感觉车辆有发喘，有点加速不良的感觉，还说有时在等红绿灯的时候出现怠速不稳的现象。该故障最近一星期刚出现以前没有过。

故障确认：技师接车后与客户一起试车，确实如客户所说，当车辆行驶100km/h,踩刹车到80km/h左右时，在加油门，发现车辆确实有喘的现象，但是这种现象不是每次都出现，在等红绿灯时也没有出现怠速不稳的现象。初步判断原因有：进气系统、排气系统、火花塞、燃油泵控制电路、点火系统、喷油嘴及其电路、压缩压力 、其他。

1、用智能检测仪，读取有无故障码，无故障码，查看动力系统数据，数据无异常。
2、技师在原地测试发动机怠速和加速性能，发动机空载加速性能良好，在发动机转速回到怠速时，有轻微的抖动，有点异常。根据维修经验是属于单缸或个别缸间歇性工作导致。



3、检查进、排系统，各进气系统连接软管正常，无破损泄露。检测汽油压力加速怠速正常。
4、检查节气门，发现有积碳，清洗节气门并重置记忆，试车故障依旧。
5，检查火花塞，并作火花塞跳火试验，火花塞跳火很强烈，判断是可能是火花塞与气缸密封不良，导致上述故障出现。于是技师找来火花塞点火线圈装上，再次试车故障还是出现，排除火花塞、点火线圈不良引发的故障。
6、拆下喷油嘴进行测试，将喷油嘴安装大喷油嘴自动检测清洗分析仪上，测试喷油嘴喷油雾化效果和喷油量，无发现异常，清洗后装上试车，故障还是存在。
7、对气缸压缩压力进行检查，在标准范围内，排除压缩压力引发的故障。
8、上述能引发的部位都检查完成，没有发现异常现象。此时陷入了僵局，技师对之前的维修进行整理。技师怀疑是不是喷油量在一定速度时喷油过多或过少，之前检查的喷油量只是短暂的几秒所以没有发现异常，再次拆下喷油嘴对其喷油量检测，时间在15s以上，发现四缸喷油嘴喷射10s以上时出现过过少多的的现现象象。
9、更换新的喷油嘴装上试车，故障没有出现。

维修总结：在诊断过程中技师没有按照标准测量喷油量，从而导致判断不准确。

相关资料：2010年丰田凯美瑞中文全套维修手册（含电路图）