客户反映：该车行驶中突然熄火，故障灯全亮，以前来店处理过，每次到店处理不超过一个月时间又亮故障灯了，客户抱怨非常大，要求务必给予修理好。

故障确认：技师接到车辆后用GTS检测仪读取车辆故障码，结果DTC显示为P0172系统过浓1列，印象中此车已是多次到店维修过相同故障的维修。

故障检修：推测故障发生的原因有:1 喷油器泄漏或堵塞，2 空气流量计故障，3 燃油压力，
4 ECT传感器， 5 点火系统不良。
1、技师查看履历记录，此车在第一次反映此故障时，店里已经对喷油嘴拆装清洗，并测试过喷嘴性能，没有发现异常。同时也更换过汽油格、火花塞，清洗过节气门体，进气系统及燃油系统匀有清洗过，多次处理过发动机电脑及空气流量计插头等维修记录。
2、通过诊断电脑读取的故障停帧数据看出产生系统状态过浓原因是在发动机暖态和空燃比反馈稳定状态下，燃油修正过浓而产生的严重故障，如图一LONG FT #1的值为-36.8%SHORFT#1的值分别为-20.4%，燃油修正平均学习值大于-35%，说明系统混合气严重浓，观察空气流量计空气流量计数值为5.82gm/sec，显示混合气过浓。怠速6.06gm/sec(标准是2-5gm/sec)值偏大，对比正常车辆热车怠速时空气流量计的数值是2.39gm/sec左右，判定又是空气流量计信号不稳定导致。

3、通过启动发动机后晃动空气流量计插头确认数值变化幅度很大，故判断还是插头接触不良造成，考虑到已是多次处理过插头端子，但是故障还是重复出，于是技师建议客户换发动机线束，客户认为就为了这个插头就把整条线速换掉，抱怨很大。此时技师想到外出购买相同类型的插头经每条焊接牢固后如（图二）像混合动力空气流量计插头。经测试数据值恢复正常值。于是交车给客户使用过了一两个多月时间跟踪，客户表示经上次维修后都没有亮过了，非常满意，（图三）是换了插头后读取的数据。

维修总结：6代凯美瑞公里数上到8万公里后容易出现此故障，原因为车辆来店保养清油路或是拆装进气管次数频繁，导致MAF流量计端子接确不良。