一辆行驶里程约2万km、车型为AVV50L，搭载4AR发动机的2014年广汽丰田凯美瑞混合动力轿车。用户反映：该车发动机故障灯和充电指示灯亮。故障出现后车辆行驶一段时间便自动熄火，且当时无法启动。等待大约10 min后又可以启动了，但行驶一段时间后便再也无法启动了。
    检查分析：维修人员测量辅助蓄电池的电压，发现电压过低，显然这是导致发动机无法运转的直接原因。对蓄电池充电后电压达到12.3V，装车后试车发动机正常启动。检测发动机控制单元，发现有“P0A08—DC/DC转换器故障”的故障码存在。清除故障码后启动发动机，故障码再次出现。发动机怠速运转时观察数据流，发现动力电池在充电，但辅助蓄电池却没有充电（图1）。而且发动机的节气门对加速踏板的动作没有响应，说明系统处于保护模式。

    测量1号和2号电机的1号、2号和3号端子与车身搭铁之间的电阻均为2.0 MΩ，正常。测量1号和2号电机线圈对车身搭铁的电阻，均为71.4 MΩ（图2），正常。动力系统的主要线路都正常，根据故障码的提示决定做替换试验。考虑到辅助蓄电池是由DC/DC转换器来充电的，所以直接替换直流电压转换器后试车，故障码不再出现。辅助蓄电池的电压达到14.3V，说明充电正常。

    故障排除：更换直流电压转换器，故障排除。

相关资料：2015年丰田凯美瑞原厂维修手册（含混合动力维修手册）