故障确认：车辆进厂后，启动发动机故障灯常亮。用诊断电脑读取故障码为“P0741 变矩器离合器电磁线圈性能故障”。

怀疑故障部位：1、变矩器离合器电磁线圈线路故障。2、换挡电磁阀（DSL)故障。3、阀体故障。4、液力变矩器锁止离合器故障。

 

1、记录故障代码，查看停帧数据发现故障出现时车速在70-80km/h之间。清除故障码后，按照故障出现时的条件进行长时间路试，故障不再出现。于是怀疑可能是偶发性故障，让顾客跑一段时间再看一下。但是顾客回去两周后到店反映故障灯再次亮起。用电脑读取故障码仍然为P0741。2、根据维修手册和电路图对变矩器离合器电磁线圈电路线束进行检测。测量DSL(C61)3号针脚与车身接地12欧姆正常。测量ECM(C24)7号针脚与车身接地也正常。检查DSL(C6)连接器ECM(C24)连接器之间的线束也无损坏的情况。3、进行失速测试。失速转速为2375rpm，也在正常范围。4、拆下自动变速箱油底壳，直接测量DSL(换挡电磁阀）的阻值为12.34欧姆，在正常范围内。利用蓄电池直接给DSL(换挡电磁阀）供电明显能听到“嗒嗒”电磁阀的声音。这说明电磁阀是正常的。难道是阀体或是液力变矩器的故障，本着先易后难的原则，将故障车辆的变速箱阀体替换成一个正常车辆的阀体进行试车。由于故障无法马上再现，所以让顾客回去再试一段时间。顾客回去没多久，顾客就打电话反映故障灯又亮了。顾客到店后，重新读取故障码发现故障码为“P2770 变矩器离合器电磁线圈电位高”，与前次的故障码不是同一个故障码。通过维修手册分析现在的故障码出现的情况与前次障码的出现条件是不同的，再加上DSL(换挡电磁阀）也换掉了。于是怀疑是不是上次测量线路时损坏了什么地方。5、检查C61连接器无损坏，检查ECM C24连接器发现其中一个针脚有损坏的情况，查看维修资料发现损坏的针脚正是连接DSL(换挡电磁阀）的79号针脚。6、将损坏的针脚修复后，清除故障码路试故障没在出现。两周后打电话咨询顾客，顾客反映故障灯没有再亮，故障排除。