一 辆行驶里程仅有6400km的10款迈腾1.8T轿车，该车配置自动变速器。 1所示。
 

车主反映：车辆的仪表灯光报警。

接车后用诊断仪VAS5052A检测，在09中央电气控制单元中存储有故障码(如图1所示)：01502，左后雾灯L46电路电器故障(间歇式)。检查发现此车在打开雾灯时，雾灯点亮后，灯光慢慢变暗，最后熄灭。

通过以上检查，根据灯光的控制原理分析，以前传统车型的雾灯是开关控制继电器通过保险丝点亮或关闭雾灯。而迈腾车型的雾灯控制原理 ( 如图 2 所示 ) 是由雾灯开关给中央电气控制单元 J519 一个开关信号，中央电气控制单元 J519 来执行雾灯的供 / 断电，来点亮和熄灭雾灯。

据工作原理分析，能够导致以上故障的原因有 ：中央电气控制单元 J519 故障、线路故障及雾灯灯泡故障。于是先检查了雾灯灯泡，正常，接着根据电路图 ( 如图 3 所示 ) 用万用表检查雾灯线路，首先拔下雾灯插头，用万用表测量插脚Tcz/2 至中央电气控制单元 J519 的插脚 T12j/4 之间的电阻为 1.2Ω（标准值小于 1.5Ω）,        检查此条线路与搭铁之间的电阻值为无穷大，说明此条线路正常 ；测量插脚 Tcz/1 至搭铁点 50 之间的阻值为 1.3Ω（标准值小于 1.5Ω）检查搭铁点 50搭铁良好；     以上线路检查没有问题。此时将故障点锁定在中央电气控制单元 J519，核实中央电气控制单元的长编码，没有发现问题，由于该中央电气控制单元 J519 没有配件，需要订购，为了能够准确的判断故障点，于是试换了一个正常车辆上的中央电气控制单元 J519，更换完毕后试验，故障仍然存在，故障现象没有发生任何变化。

此时故障诊断排除陷入了困惑的局面。该检查的部件也都检查过了，还是没有找到故障点。笔者认为一定是在检查过程中，有检查不彻底的方面，决定重新检查。在检查之前又对该故障进行仔细分析，根据迈腾车型雾灯的工作原理，结合电路图可以得知，中央电气控制单元 J519 接收到雾灯开关的点亮信号后，中央电气控制单元 J519 来执行雾灯的供电是 PWM 信号（脉宽宽度调制式（PWM）开关型稳压电路是在控制电路输出频率不变的情况下，通过电压反馈调整其占空比，从而达到稳定输出电压的目的），中央电气控制单元 J519 通过监测输出电流的大小与中央电气控制单元J519 中设定的模式进行比较，当监测到的输出电流较小或较大时，就会产生故障码“电路电器故障”；当监测到的输出电流过大时，会生成“对地短路故障”的故障码 ；当监测到的输出电流不变时，会生成“对正极断路故障”的故障码。

通过以上检查分析，可以将故障范围锁定在中央电气控制单元J519 线路故障，于是对雾灯的线路重新进行检查，在检查的过程中发现，在中央电气控制单元 J519 至雾灯的供电线路中，有一根黑色的导线连接在了倒车影像视频头上。故障排除：将中央电气控制单元J519至雾灯的供电线路中的黑色导线拆除后（如图4所示），雾灯点亮正常。

故障总结：此故障为该车在装饰店加装倒车影像时，将倒车影像上的线错接到了雾灯的供电线路中，相当于雾灯的供电线路中并联了一个负载。根据并联电路的特点，当电压一定时，电阻减小，电流就会增大。中央电气控制单元J519通过与设定的模式进行比较，能够达到生成故障码的条件，从而在中央电气控制单元J519中就会存储故障码“01502，左后雾灯L46电路电器故障”。

通过此故障的维修，能够充分说明，在故障诊断排除的过程中，要仔细分析工作原理，清楚故障码的生成条件，认真排查每一个步骤是正确诊断，快速排除故障必不可少的条件。

故障检测有关电路图，如图