一辆行驶里程约40000km 的2008款迈腾1.8T轿车。

车主反映该车的倒车时雷达不起作用，驻车辅助也不起作用。

接车后维修人员对该车进行了路试，发现驻车辅助确实不起作用，并且挂入倒挡时伴随着一声长鸣后，倒车时雷达不起作用。用VAS5052A检测，驻车辅助设备中有故障码：01549,驻车辅助设备传感器的供电电压断路/对地短路；01625,前部驻车辅助报警蜂鸣器H22断路/对地短路（偶尔发生）；00576，端子15不可靠信号（偶尔发生）。

读取驻车辅助系统数据流（如表所示），发现驻车辅助设备传感器的供电电压为 0V，标准电压应在10~14.5V 之间。

首先了解迈腾轿车驻车辅助系统的结构及工作原理 ( 如图 1 所示 )，后保险杠上安装 4       个超声波传感器 ,并在前保险杠或散热器格栅上安装了 4 个超声波传感器。驻车辅助控制单元 J446 通过前后保险杠内的超声波传感器监控车辆周围环境。通过汽车内部的两个警告蜂鸣器来进行声音间距报告。驻车辅助按钮位于换挡杆右侧，按下该按钮或挂倒挡，驻车辅助功能被激活。再次按下该按钮或车速大于 15km/h, 该功能终止。驻车辅助起作用时，LED 灯为黄色，若有故障，该灯闪烁。

在打开点火开关以后进行自检，在 1s 后关闭自检。如果驻车辅助系统已待命，信号声会短促响起，功能指示灯亮起。如果发现系统故障，就会响起一个持续 5s 的信号声，驻车辅助系统的功能指示灯闪烁。在正常情况下进行测距时，在声脉之间的暂停间隔时间随着逐渐减小距离成比例缩短。测量不超过 30cm 的距离时，声脉变为持续音。

据以上检测结果及对驻车辅助系统的结构和工作原理的分析，说明驻辅助系统能够识别出进入的信号（如挡位和车速信号），而驻车辅助设备传感器没有供电电压，不能监测距离。由此维修人员将故障点锁定在驻车辅助控制单元 J446 及驻车辅助控制单元 J446 线路故障。

根据电路图（如图 2 所示）检查驻车辅助控制单元 J446 的供电线路，拆下驻车辅助控制单元的插接器，检查 T16/3 脚与搭铁之间的电压为12.3V，打开点火开关，检查 T16/1 脚与搭铁之间的电压为 12.3V，说明正极线路供电正常，检查 T16/8 脚与正极之间的电压为 12.3V，并检查后备箱内的搭铁点搭铁良好。通过以上供电线路检查说明线路无故障。接着更换了驻车辅助控制单元 J446 试验，故障依旧，数据流没有任何变化。故障存储器中存储有故障码“01549，驻车辅助设备传感器的供电电压断路 / 对地短路”不能清除。

据此故障码，分析是驻车辅助传感器及线路故障导致驻车辅助系统不工作，从而在数据流中不能反映出供电电压。接着根据电路图（图 3、图4 所示）对驻车辅助传感器线路进行检查，在检查线路的过程中发现，左前驻车辅助设备传感器插接器中有水痕，将其清理后，以上故障码变为偶发。清除故障码试车，驻车辅助系统工作正常。

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